要闻回顾
事件一，6月27日永乐的青浦物流配送基地已正式开工，这个投资2亿元，占地面积9万平方米，主体仓库面积达6.5万平方米的物流基地将于2007年初正式投入使用，预计可储存家电商品4.5亿件。
事件二，5月，苏宁增发7.8亿股票募集资金，目的之一是为了建立30个左右物流基地。
事件三，4月，宜家宣布投资超过1.5亿美元，用于奉贤物流分拨中心项目计划，该项目拟建成仓储容量超过30万立方米的物流中心。
事件四，北京市连锁企业热衷于自营物流配送，截至2004年2月底，全市146家连锁经营企业中只有20家企业依靠第三方物流配送，所占比率为13.7%。
事件五，国际零售业巨头沃尔玛把自建物流体系作为自己的基本战略。
易观分析
易观国际认为，零售业物流巨头自建物流而不采用第三方物主要原因在于零售业自身的特殊性对物流产生的高要求。零售业物流需求主要在干线运输和城市配送两块。其中干线运输并不困难，一般的第三方物流企业都可以胜任，但城市配送则很难寻找到合适的第三方物流企业。原因在于，零售业终端分布广泛且分散，需求灵活而多变，零售商品本身品类又极为丰富，这对物流的要求极高。
目前鲜有第三方物流企业能同时满足零售业巨头干线运输和城市配送的需求，而且随着零售巨头为维持规模效应的不断扩张，第三方物流企业的服务能力与零售业需求之间的差距还会继续扩大。因此，在当前情况下通过自营物流而不是第三方物流，是零售商保证供货，维持正常商品经营的必然选择。
不过，易观国际同时认为，这并不会改变物流业全面走向第三方物流的总体趋势。国内的第三方物流业刚刚起步，与成熟的零售业市场具有差距，但随着信息化水平的提高和整体实力的提升，能够逐渐为更高要求的物流需求服务。
易观观点
易观认为，零售业巨头自建物流在国内物流业发展的初期应是权宜之计。零售业巨头自营物流的热潮并不会改变第三方物流的整体趋势。
