常德传说，青岛港的逆风飞扬得益于与省内另两大港口的抱团取暖。 

　　今年2月份，青岛港联合烟台港、日照港建立了战略联盟关系，并签署了战略合作框架协议，三个港口团结一致，相互配合，一季度三个港口都出现了逆势上扬的大好局面，抱团取暖，大家都暖和。 

　　此举被业内称为“山东半岛港口群整合终于以一种象征意义和实际意义同样重大的方式迈出了标志性的一步，形成一个集青岛、日照、烟台三港之力，总吞吐量超过5.5亿吨的三个亿吨大港的战略联盟。” 

　　常德传表示，青岛港还加强与营口港的合作，下一步还计划寻求与香港方面的合作。 

　　金融危机并没有延缓青岛港发展壮大的脚步。今年1月，由迪拜环球集团、马士基集团、中远集团、香港泛亚国际航运有限公司与青岛港共同投资、建设和运营，总投资额达14亿美元的青岛新前湾集装箱码头有限公司(QQCTN)，得到了国家发改委、商务部的正式批复，“三国五方”合作成功实现。 

　　常德传告诉记者，即使是在金融危机之下，青岛港依然加快了国家重点工程前湾四期工程建设，加快了第四大港区——董家口新港区的开发建设，后者将打造为世界上最领先的集装箱码头、40万吨级矿石和40万吨级原油码头，三五年内再造一个3亿吨的青岛港。在众多船务公司纷纷削减欧美两大主干线的时候，青岛港却反其道而行，不仅在青岛港一条航线不减，反而增加了南美、中东等区域的15条新航线。 

　　“金融危机毕竟只是暂时阶段，对于一个致力于长足发展的港口企业而言，长期持续发展更为重要。”常德传说。 

　　尽管受金融危机的冲击很大，作为进出口“晴雨表”的青岛港依然交出了一份漂亮的成绩单：今年第一季度实现吞吐量逆势持续增长，超过上海港，坐上国内行业头把交椅。 

　　24日，借来济参加“信心·责任·使命——青岛港的成功实践暨《常德传论国企》管理思想高峰论坛”的机会，青岛港董事局主席、总裁常德传接受了本报记者专访。