尊敬的客户：
我们希望与您分享马士基航运近期关于VGM实施的一些最新进展。
问题一：在哪些港口的本地出口(不包括驳船中转)，客户需发送VGM及其修改给船代？
解答一：宁波，大连和天津港的本地出口（不包括驳船中转），为避免装船延误，客户需按船代要求的截止时间发送VGM及其修改给船代。此外，这几个港口客户可以对马士基航运发送的VGM催促提醒不予理会。
问题二：客户在宁波港海关放行后还可以修改VGM吗？
解答二：宁波港要求集装箱被海关放行后不允许修改VGM，马士基航运建议客户严格遵守此规定，任何例外操作都有可能导致装船风险。
问题三：为配合VGM的实施，”我的马士基航运”网站不断的研发调试力求增加客户体验，现网站对VGM输入值有些什么规定？
解答三：网站不允许提交的VGM数值中包括符号逗号和点，不允许小数位；假如货重有小数位，自动加总后的VGM会去掉小数位。考虑到箱重和箱载重负荷，VGM的数值范围只允许在2000公斤到35000公斤之间。
问题四：为配合VGM的实施，”我的马士基航运”网站不断的研发调试力求增加客户体验，现网站对VGM算法有哪些帮助？
解答四：当客户提交补料的时候，如果客户已经提箱，每个集装箱的真实皮重会显示在网站上，网站会根据客人更新/改变的货重并加总皮重自动算出VGM数值。假如客户没有提箱，客户可以通过手动输入箱皮重（限制在2000公斤到5500公斤之间）数值不允许包含符号逗号和点。
问题五：为配合VGM的实施，”我的马士基航运”网站不断的研发调试力求增加客户体验，现网站对VGM提交有什么改进？
解答五：马士基航运鼓励客户尽早提交VGM信息，只要收到订舱确认书后即使没有提箱也可以在网站上提交VGM。客户现在可以在网站上提交VGM的称重方式，在之后版本中网站会进一步改善此功能。
问题六对使用INTTRA/EDI电子渠道发送订舱和补料，并且用“我的马士基航运”发送VGM的客户，客户提交VGM需要注意些什么？解答六：选择这类电子渠道的客户，我们建议客户在提交补料前先提交VGM，因为客人用INTTRA/EDI发送补料被马士基航运接受后，即时客户没有发送VGM也不再会有VGM的催促提醒。假如客户用“我的马士基航运”渠道发送补料和VGM，我们更建议客户VGM跟补料一起发送或者VGM在发送补料之后再提交。
问题七：客户可以在线监控VGM提交情况吗？
解答七：可以，我们强烈建议客户主动在网站上监控VGM提交状态。一般情况下，通过电子渠道发送VGM，客户在30分钟后可在“我的马士基航运”网站查到，客户可以联系我们如提交的VGM没有显示在网上。一旦马士基航运收到VGM，通过电子途径发送的VGM将会时时更新并反馈在网站上；如果出现电子数据匹配问题，则需要2小时的手动处理才能显示在网上；如非电子途径提交的VGM(邮件/传真等)则需要12小时的手工制单后可显示在网上。
问题八：马士基航运如何实施“无VGM，不装船”规则？
解答八：“无VGM，不装船”已经在香港以及中国大陆所有港口强制实施，没有VGM的箱子不会出现在马士基航运发给码头的装船清单中。与此同时，途径港澳码头的驳船（从珠江三角洲到香港）其VGM必须在装载到驳船前按VGM截止时间前提交。
问题九：马士基航运为客户提供哪些服务，遵守政策法规又保障全球供应链的有效性？
解答九：马士基航运在船预计到港前3天，2天，1天针对还没有提交VGM的客户发送VGM提醒催促，并且在船预计离港后1天，3天如还有没有提交VGM的客户继续催促VGM以免影响货物在中转港滞留或装船延误。为取得更大的成绩，我们更需要客户配合和努力以及时时在线监控VGM提交状态。
问题十：客户在哪里可以找到马士基航运发布的VGM客户通知？
解答十：通过专页面，您可以从马士基航运网站“世界概述”了解到我们所发布的客户通知。
问题十一：客户在哪里可以找到马士基航运网站使用手册？
解答十一：“我的马士基航运”在每个月都会有新版本的发布，针对网站功能的加强或是补丁修复，一旦网站有新版的更新，我们的用户手册也会同期更新。
感谢您一直以来对于马士基航运的支持。我们将及时为您提供有关实施VGM的最新进展。如您对上述调整有任何疑问或希望了解更多信息，敬请联系您当地的马士基航运客服或销售代表。
马士基航运大中华区
2016年10月24日
本文关键词： 马士基航运,MSK
