我们很高兴的宣布，从2013年第20周（五月中旬）开始，中远集运将采取一系列航线调整措施，优化太平洋航线布局，从而为客户提供更优质的服务。
采取的主要措施有：
1- 通过改造优化航线结构：
中远集运传统优势航线SEA线进一步优化，盐田至长滩交货期缩短。MD3线加挂厦门，扩展服务范围的同时仍保持快捷的服务。我们还将借助联盟的力量，通过KL-PSW1线的改造，把厦门调整为远东最后一港，为客户提供更多的出货路径选择，航线服务覆盖面更广。
2- 更多航线，给客户更多选择：
CEN线由8500TEU型船舶经营，中远集运为客户提供的华北至美西、加拿大，及经加拿大鲁伯特王子港中转美国中西部的优质、快捷服务水平保持不变。并通过合作形式互换以下新航线的舱位：
PSW5线（原CCB）：提供华东至长滩快航
CPS2线：提供华东至洛杉矶/奥克兰快航
HTW线：提供盐田至洛杉矶/奥克兰快航
中远集运致力于通过不断的完善航线服务网络，为客户提供更优质的服务。
通过以上改造措施。实现以下成效：
-中远集运在远东-美西南航线上的交货期优势更加凸显。
SEA线盐田至长滩交货期为14天。新互换的HTW航线盐田至洛杉矶交货期为13天。
PSW1和MD3线，厦门至长滩交货期分别为13天和14天，处于市场领先地位。
MD3线的宁波交货期仍保持为12天，PSW5线调整后，宁波至长滩交货期为11天。
-中远集运在远东-美西南航线上的服务频率更加密集。
我司在各主要远东港口至长滩/洛杉矶的每周服务频率如下：
上海-每周5班
盐田-每周5班
香港-每周5班
宁波-每周4班
厦门-每周3班
通过均匀分布窗口时间，我司给客户在每周的出运提供更多的选择和个性化的服务。
以下为中远集运共12条远东至美西南区域的航线结构：
SEA-(中远集运) 6*8500TEU 南沙-香港-盐田-长滩-南沙
CEN-(中远集运) 6*8500TEU大连-新港-青岛-王子港-长滩-奥克兰-大连
MD3-(中远集运/韩进) 13*5500TEU (地中海)-新加坡-胡志明-香港-厦门-宁波-长滩-奥克兰-釜山-上海-宁波-香港-盐田-新加坡-（地中海）
PSW1-（川崎）香港-盐田-厦门-长滩-奥克兰-东京-名古屋-香港
PSW3-（川崎）神户-名古屋-清水-东京-洛杉矶-奥克兰-东京-神户
PSW5-（川崎/万海）宁波-上海-宁波-长滩-宁波
PSW2-(阳明) 香港-盐田-高雄-基隆-洛杉矶-奥克兰-釜山-光阳-基隆-高雄-香港
PSW4-(阳明) 上海-宁波-釜山-洛杉矶-奥克兰-上海
PSX-(韩进) 高雄-盐田-蛇口-上海-釜山-长滩-奥克兰-釜山-光阳-高雄
CAX-（韩进）上海-光阳-釜山-长滩-奥克兰-西雅图-东京-大阪-釜山-上海
CPS2-（长荣）宁波-上海-洛杉矶-奥克兰-宁波
HTW-（长荣）台北-厦门-香港-盐田-洛杉矶-奥克兰-台北
【中远集运】
本文关键词： 中远,COSCO
