在今年疯狂接收了19艘大型集装箱船后，地中海航运与行业班霸马士基之间的船队规模差距进一步缩小。
根据Alphaliner的最新统计，在今年交付的61艘7,500 teu以上的集装箱船中，地中海航运接收了19艘。
2010年，地中海航运的船队规模增长了37万teu，船队总规模已达到186万teu。相比之下，行业老大马士基的船队规模今年只增长了11万teu，船队总规模上升至215万teu。
来年，两家船公司都将接收更多新船。马士基仅在明年上半年就将确定接收9艘13,000 teu大船。竞争者地中海航运也将接收14艘12,500 teu-14,000 teu新船还以颜色。
不过，要论明年接收新船最多的还是达飞，这家法国的船公司的船队明年预计将迎来16艘超大型集装箱船，其中有8艘将超过10,000 teu。Alphaliner因此预计达飞将新开通一条亚欧航线。
总体而言，今年交付的7,500 teu以上新船按运力算已创下历史新高，实际交付船舶61艘，与06年的数量相当。不过，今年共交付了29艘10,000 teu以上新船，而06年的数字仅为2艘。
今年交付的大型集装箱船（7,500 teu以上）的运力合计为65.7万teu，相当于总交付运力的48%。
2011年，还将有76艘大型集装箱船交付，包括49艘10,000 teu以上新船。这76艘新船的运力合计将达到86万teu，相当于明年总交付运力的63%。
在明年将交付的10,000 teu以上新船中，最先交付的两艘将是12,500 teu的“MSC Fabiola”号和同样大小的“CMA CGM Alaska”号。“MSC Lauren”号（13,000 teu）与“Maersk Edison”号（13,000 teu）也有望在明年1月投付使用。
（刘圣琦）
