根据中国6月17日宣布的决定，马士基航运（Maersk Line）拟与地中海航运（MSC）及法国达飞轮船（CMA CGM）组建的“P3网络”已遭“闭门羹”，对此该公司官员表示震惊与失望。
周二，中方因考虑到该集运联盟可能对亚欧市场的竞争造成排除或限制，宣布否决相关申请。P3盟友因此只好放弃全盘计划。
马士基集团首席执行官Nils Andersen随后表示，“这个决定确实令我们感到意外，因联盟成员为打消所有监管机构的疑虑，此前已付出很大努力。”
该丹麦公司的初衷是通过行业结盟，达到削减成本以及节能减排的目的。
不过Andersen也称，“尽管事与愿违，但我深信马士基航运仍能通过其它途径达到上述目标。过去5个季度来，在P3网络并未建立的情况下，它在这些方面也已取得不小进展，因此我相信今后它仍能做到这点。”
马士基还称，作为备受信赖的航运业者，它为中国客户服务已超过80年时间，今后将继续与当地监管机构紧密协作。
该公司的首席贸易及营销官Vincent Clerc则对中国的决定“感到失望”。
他指出，“如果P3获批，马士基航运将能建立起更高效的运输网络，我们的客户也能得到更好的体验。”
与此同时，法国达飞轮船也单独发表声明表态称，它将保持目前的服务项目与合作协议不变，并继续“为客户提供高品质的服务”。
该公司还称，接下来仍会重点开发具有创新意义的运输及财务方案，并且有信心仍能取得领先行业的业绩表现。
