记者从中国铁路总公司获悉，自6月15日开始，中国铁路总公司将实施货运组织改革，推动铁路货运全面走向市场，努力为全社会提供更加方便、快捷的铁路货运服务。(6月6日新华网)
笔者认为，中国铁路部门继推出车票实名制、推行客运改革，实行管理体制改革、实现政企分开之后，此番又大刀阔斧推进货运组织改革，体现了铁路部门实施自我革命，更好地服务经济社会发展、服务广大货主的诚意和决心，必将能够改出一片新天地。
近年来，随着铁路加快建设发展，动车组、高铁全面投入运营，铁路客运面貌焕然一新。与此形成反差的是，铁路货运依然门难进，脸难看，事难办，广大货主对铁路颇有怨言。由此造成的一个直接后果是，在全社会货运周转量持续上升的情况下，铁路货运周转量持续下滑，在社会货运总量中所占份额持续降低。根据交通运输部的消息，今年4月，我国全社会货运量、货物周转量分别为35.6亿吨和13778亿吨公里，同比分别增长8.6%和与去年持平，其中铁路货运量、周转量下降6.5%和5.4%，公路货运量、周转量增长10.9%和12.9%。铁路货运经营形势异常严峻。
由此可见，铁路此番实施货运改革，既有社会公众不满和期盼的外在推动，更有其生存发展需要的内在动力。中国铁路总公司将货运组织改革的目的定位在从根本上解决铁路货运服务方面存在的问题，加快铁路走向市场的步伐，充分发挥铁路在综合交通体系中的骨干作用，正是内外动力合力推动的必然。
一个众所周知的事实是，我国幅员辽阔，东西部发展不平衡，社会物流需求巨大。铁路运输具有全天候、大运力、低运价、节能环保的的优势，应该在综合交通体系中发挥骨干作用，展现更大作为，以降低我国的物流成本，最终给老百姓带来更多实惠。这次铁路货运组织改革，铁路总公司将在改革货运受理方式和运输组织方式，清理规范货运收费，大力发展铁路“门到门”全程物流服务上下功夫，并向客户作出了“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的“四句话”承诺，足以看出其推进货运改革的决心和勇气。
推出承诺并不难，难就难在能否兑现承诺，难就难在社会是否认可、客户是否满意。中国铁路总公司既然有了推进货运改革的决心和勇气，接下来就只有义无反顾，勇往直前了。我们有理由期待，铁路货运改革能够取得实效，展现中国铁路的崭新面貌。
