“反倾销”德系车首当其冲，法系车依然需要中国市场
中国欲对欧盟豪华车展开反倾销调查，换句话说，也就是对欧洲进口豪华车加征关税，奔驰宝马奥迪车企首当其冲，为两国政治贸易争端的踮脚石。欧洲豪华跑车数量庞大，法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、布加迪等意大利和法国品牌在国内均有着较高的知名度，但是由于价格昂贵，对于此类消费者来说，多加一些额外的税费并不会产生太大的影响。
PSA作为欧洲第二大汽车制造生产企业，2012年全球仅售出296.49万辆整车，同比下滑达16.5%，亏损高达50亿欧元。中国市场是2012年是PSA集团全球业务中唯一盈利的大市场，PSA全球CEO明确表态，中国市场从未如此重要，2013年PSA已向中国市场转移其经营重心，从13年第一季度的PSA在华销售额上来看，市场平均的增速已经翻了两倍以上。
2012年雷诺全球的销量为255万辆，雷诺面对来自韩国车企的强势竞争，在家门口的欧洲市场甚至包括法国本土都节节败退，因此，雷诺同样也非常需要中国市场！更何况雷诺看着结盟伙伴日产在中国赚得盘满钵盈，法国人心里必然是五味杂陈。
“3.15”的大众DSG事件，38.4万辆的汽车召回，使德国人清醒地认识到了中国方面的反制决心以及强有力的应对手段，汽车对德国很重要，对法国也同样重要，甚至更重要。因为法国汽车业已经站到的悬崖的边缘。
不仅进口车，合资车型也会受到牵连。由于许多合资车的国产化率并不高，许多核心部件还需海外进口，如果中国实施相关制裁，那么合资车的产量也会受到影响。
