据贸易风报道，近期在新加坡召开的租船峰会上，一组散货船专家一致认为，由于近期市场业者持续表现出克制订造新船，并持续报废老旧散货船，该市场前景光明。
由于散运贸易在今年第三季度创历史性高，这意味着散货船船东从中获利颇丰。不过，虽然市场运费率自2012年市场跌至谷底以来已有显著改善，但相比2008年前的市场状况仍相去甚远，其根本原因归咎于市场运力供求失衡。由于2009年至今年年初这段时间里交付的散户船数量庞大，这造成市场长期处于运力供给和市场需求差距明显的状态。不过，随着2012年开始新造船数量逐渐减少，市场需求水平开始赶上运力供给量。
而在新加坡租船峰会上，辛普森航运经纪咨询公司(SSY)的执行董事Yahya Karahasan表示，近期散货船船东之所以能盈利，是因为散货船租价持续增长，并且今年第三季度新造船交付量持续下跌，同比降低了40%，是自2009年以来降低幅度最大的一次。Karahasan表示，散货船船队运力今年涨幅较低。其中好望角型散货船运力增长1280万载重吨，涨幅4.6%；巴拿马型散货船运力增长1430万载重吨，涨幅8.7%；大灵便型散货船运力增长620万载重吨，涨幅4.2%；灵便型散货船运力增长40万载重吨，涨幅0.5%。Karahasan指出，由于2014年新造船交付推迟，船队运力增长进一步放缓，散货船市场未来前景将有所改善。
