截止9月23日，铁路货运组织改革实施已经一百天了。6月15日至9月22日一百天以来，全国铁路货物发送量日均完成率同比持平，货运量止跌回升。铁路总公司以群众需求为导向，深刻调整货运组织，着力转变服务方式，在广大货主享受到了很大便利的同时，工业机械、电子电器、农副产品、日用百货等零散“白货”装车量得到明显增长。改革实施时间不长，但是铁路货运方便、快捷、价优的优势逐步凸显出来。
此次货改对于受理流程的简化也广受客户的好评。从客户调查情况看， 有80%以上的客户通过网上办理发货，广大客户普遍反映办理手续大大简单、方便，而且发货的效率也得到大大提高。
谈起变化，一名广铁集团货运处的工作人员感慨万千，“铁路真的变身店小二了，以前万事不求人，现在到处去敲门”。姿态的变化是铁路货运从计划走向市场带来的最外在表现。
以上是这次铁路实行货运组织改革媒体所作的评价。应该说在这次改革中铁路所做出的转型是成功的，从以前的货主“找车”，到现在的铁路“找货主”前来办理业务，这是一个本质的转变，从中映射出了铁路在此次改革中所投入的真诚。
但是，评价中不难看出有“持平”、“止跌回升”等字样，而不是货运量“全面增长”。这一点点成绩只能是改革刚刚迈出的第一小步，后面的路还很长，我们应该清醒地认识到，需要做的事情还很多，需要完善的地方还很多。主要体现在以下几个方面：
1.“站到站”到“门到门”的运输服务体系有待完善。在我国物流业发展十分迅速的背景下，铁路与其它运输方式衔接有待进一步加强。只有大力推广“铁、公、水、空”各种联运方式，充分发挥铁路在综合交通体系中的骨干支撑作用，才能提高全社会物流速度，进一步降低社会物流成本，给客户提供实实在在的“优惠”。
2.为适应铁路货运改革的配套措施还有待完善。在这次货运改革中，过去制定并实施的措施中有许多部分已经不能适应当前铁路货运组织的要求，需要修改的、作废的制度措施必须修改完善。只有设法保持稳定的增长速度，和不断出台适应当下的有利措施才是保证改革不断前行的源源动力。为加快铁路货运向现代物流业迈进的步伐，我们必须将货运的各项措施努力向现代物流业的要求靠近、衔接。只有适应现代物流要求，才能推进铁路货运组织改革更好更快发展。
3.按照现代物流业的要求将铁路货场进行改造，达到现代物流业要求的仓储条件。目前离这个要求还很远。部分铁路货场受运营资金长期短缺的条件限制，长期缺乏投入，设施陈旧，仓库破烂等情况还依然存在，很难满足于各类货物的仓储要求，严重制约着铁路物流企业招商引资，难以满足铁路运输基本需要，严重降低铁路货运市场竞争力。按照笔者的建议，铁路货场应该严格按照现代物流业的要求进行改造，铁路货场由陈旧的面貌转变为外观漂亮、内部设施齐全、宽敞，符合各类货物进行仓储的集接取、装卸、仓储、包装、加工、配送等服务一起的铁路现代物流城呈现在各类客户面前，以良好的硬件环境赢得客户的心。
铁路货运改革，任重而道远！
