日系车销量下滑，被一些人炒作为因中日钓鱼岛冲突而大受影响。不可否认，8月反日游行中少数打砸日系车的行为，抵制日货的民间呼声，以及中国官方告知日方车企减少户外推销活动以免沦为攻击目标，这些都可能影响日系车在华销售情况。但也不能忽视因全球经济低迷、中国经济减速背景下，其实汽车整个行业现在都面临库存积压过多和需求增速下滑。我们不赞成日企过于炒作钓鱼岛因素，也希望日本政府对此能有所反省。
中日钓鱼岛之争从外交战、民间战，到现在似有似无的经济战，未来还可能演变为局部军事冲突，但责任不在中方。中国一直主张外交解决钓鱼岛之争，一直摒着和气态度、避免中日关系不断恶化。但是日本中央政府与右翼政客大唱双簧戏，将钓鱼岛一步步蚕食，一步步踏破中国底线。这也引发了香港保钓人士登岛，中国多地发生2005年以来罕见的反日游行。
虽然期间也发生了打砸同胞日系车的无知之举，拦截日本驻华大使座驾、拔日本旗的鲁莽做法，但日本需要认识到自己的行为正让中国人愤怒。这种愤怒即便没有造成中国官方的“一时冲动”，但无疑将影响中国官方的立场。比如中日一些邦交正常化活动被取消或推迟，因为这可能因中国民间反日情绪导致不快的事情发生，活动举办者也需要观察民意。
另一方面民间对日本的仇视、厌恶，也会影响民间个人的决策行为。比如中国赴日本的旅游，日系车和日本电子产品在中国的受欢迎程度，甚至日本企业在中国的投资和招聘等等，都可能受到中国民间抵触情绪的影响，即便中国官方尽力疏导民意，但效果可能有限。
而日本企业应该正视这一因中日关系闹僵带来的不利因素，并积极影响日本政府的决策和日本人的想法，甚至对日本国内右翼分子施加影响。日本政府也该认识到问题的严重性，虽然中国政府不主动发动对日“经济战”，但中国民间潜在的反日情绪高涨，必将影响日本企业在华利益。当前的日本经济是否承受得了，日本在钓鱼岛上一再激怒中国、对钓鱼岛国有化，除了日本政客的个人政治利益，究竟对日本这个国家、这个国家的企业还有人民，有什么好处？
我们更不愿看到，日本一错再错，在“九一八”到来之际，进一步刺激中国国民，也将迫使中国官方和军方对日本采取反制手段，而不管是经济上的、还是军事上的“反制”，日本恐怕都将吃不了兜着走！
