中国快递业真的是“狼来了”。来自中航协的消息称，联邦快递和UPS的国内快递经营许可证尚处于审批程序中，中航协正积极与邮政局、民航局、航空公司和快递公司沟通，大提反对立场。尽管我国快递企业多达6000多家，但没有一家规模能与联邦快递和UPS抗衡(7月4日《广州日报》)。
跨国快递要“领证”了，国内快递才惊觉自己不够“高富帅”，掌控不了市场的芳心，于是以“无法抗衡”为理由，反对这种“不公平”的竞争。但是，这样的抗议果真能挡得住跨国快递进军中国市场的脚步吗？事实上，联邦快递和UPS早在2007年就在国内布局———公开资料显示，联邦快递的国际快递及国内服务已覆盖中国200多个城市，并在全国58个城市设有投递点。而我国对快递企业的许可管理基本是“经营在先、许可在后”，因此，此次争取牌照的法律意义或许更大于实际意义。
跨国快递早就开始扮帅耍酷了，遗憾的是，5年多的时间翻过，国内6000多家快递企业竟然“没有一家规模能与联邦快递和U PS抗衡”，这究竟是闭门思过的理由还是关门谢客的借口？市场的事情还得交给市场去解决。对于国内快递市场来说，5年成熟不了一批“巨头”或“新锐”，不恰恰说明这个市场需要一些鲇鱼来激活吗？再说，跨国快递来到中国，无论是狼是虎，总有合情合理的逻辑：一者，快递市场不是资源能源类特殊领域，也不是关系国民经济命脉的关键行业，不过就和面包、油条一样，是个适合充分自由竞争的行当，无须“特许经营”，也不必行政垄断，既然“四通一达”等民营资本都进来了，为什么外资就不能插手？
开放国内快递业是践行WTO承诺的必然选择。
中国快递确实是高增长的产业，从2006年开始，其产值每年以30%左右的速度增长。只是，国内快递公司却一直是“腿短步慢”。正如业内人士所言，国内快递早就到了调结构上台阶的时刻，如果再不自觉自强，迟早会被挤到下一个台阶直至打烊出局。但愿国内快递不要步了国产奶粉的后尘，更但愿在跨国快递称霸国内市场之前，国内快递业有更自由开放、更深得市场之心、更契合价值规律的胸襟格局与变革之举。
