日本核泄漏危机对经济活动造成破坏，如今还牵连到环球货物供应系统的一个重要环节——轮船货运。
据《纽约时报》报道，由于担心福岛县第一核电站的核泄漏会威胁到船员的健康，或是污染价值千万美元以上的船只和货物，好些世界最大的船运公司已限制或禁止旗下船只前往东京湾的港口。
目前，中国的多个港口已要求来自日本的船只，必须接受严格的辐射检查。前天，美国加州长滩港的海岸部队和联邦海关人员，也在第一批自日本地震后抵达该港口的船只驶入船坞前，上船作辐射扫描。
在东京以南的港口如大阪和神户，目前依然照常上下货物。不过，位于东京湾的东京和横滨两个海港，却是日本最繁忙的港口，其货运量占日本外国集装箱货运量的40%。因此，如果接下来有更多船运公司决定避开东京湾，那么，日本的货物出入口活动将进一步受到延误。
上周初，厦门海港的官员对三井商船公司的一艘大集装箱货船进行辐射检查，这加剧了船运界的担忧。据说，这艘船是从日本东北岸距离受损核电站超过80英里（约128公里）的港口南下，现在却还在隔离中。
深圳的盐田港前天也下令，在过去28天到过日本的所有船只，若盐田港是它们的第一个停泊港，就必须接受核辐射检查，才能够装卸货物。
德国船运公司赫伯罗特劳埃德（Hapag-Lloyd）是世界最大的船运公司之一。在海啸破坏了福岛核电站后，该公司就下令船只不许驶到东京和横滨，这项禁航至今未解除。
路透社报道，另一家德国船运公司克劳斯彼得奥芬（Claus-Peter Offen），也不再到东京和横滨港口停泊。
以香港为基地的东方海外船运公司（OOCL），前天下午宣布停止船只往来东京及横滨。
美国一家船舶公司的董事经理卡拉察斯说，货船即使是因为受到核辐射而暂时被隔离，也可能必须报废。这是因为，这些货船接下来数年都会在它们停泊的地点受到海岸卫队的额外检查，这将大大拖延它们的船期。
