实习记者 赵宇乔
班轮公司希望把握中国新春前货运量可能大升的机会，部分些船公司已事先扬张，期运费可能在明年1月开始上升。一些分析师和班轮公司预计，泛太平洋航线班轮运输的现货运费将出现反弹。目前运费已下跌至23个月以来的最低位。
新加坡航运经纪公司RS Platou的分析师卡普表示，泛太航线的前景会比亚欧航线好，而美国的需求前景亦不错。
他说，“在泛太平洋地区，贸易商或零售商很有可能会补充库存，但将是一个逐步上升的过程。中国农历新年前需求将会增加，预计运费会反弹，但运力的调整程度将会是复苏的关键。”
在主要的泛太航线上，集运现货运费比去年同期要低30%。但是船公司开始减少航线上的运力，来自班轮公司和货主方面的消息证实，在11月大部分时间，中国华北地区航线有明显的延迟付款迹象。
马士基航运亚太地区行政总裁克努臣表示，由于船公司运力调整，泛太平洋航线在最近几周非常繁忙。他指出，需求会根据农历新年期间工厂休息和工人工作的情况而定。农历新年期间，工人会返乡休长假，因此许多工厂的生产量在相当长时间内下降。
他指出，“明年农历新年会提前，再加上圣诞节和新年，预计在接下来几周，亚欧和泛太平洋地区都会很繁忙。对此，我们表示乐观”。
另一不愿透露姓名的航运公司行政总裁，亦对前景表示乐观。“预计农历新年的到来，会令市场从12月中开始好转”。
卡普指出，美国在10月份的零售表现比预期增长0.6%，而2011年全年可能有7%的增长，进口增长可能有8%-9%。他补充说，“虽然第三季度进口增长为负值，但我们相信零售商正加紧清理库存”。如果需求持续，航运公司将会有正当理由宣布增收附加费用，并在明年合同上争取到更有利的条款。
