据英国《金融时报》28日报道，世界最大的铁矿石生产商巴西淡水河谷计划打造一支35艘船组成的巨型铁矿石运输船队，以增加向其最大铁矿石买家——中国运输铁矿石的控制力，但该计划因中国航运公司等激烈反对前途未卜。
报道称，淡水河谷正在打造的这支船队，单船运载量达到40万吨，是目前穿行中国-南美之间好望角型货船的2倍，也是目前世界上运载量最大的散装货船。淡水河谷将拥有其中19艘船只的所有权，其余船只为租赁。但淡水河谷的计划进展并不顺利，《金融时报》说，对于淡水河谷垄断资源定价权和航运市场的担忧导致船队中的“淡水河谷巴西号”货船自5月份投入使用以来，一直无法获得在中国靠港的许可。而中国船运公司也反对淡水河谷船队计划，有中方船主在接受英国媒体采访时表示，一旦淡水河谷船队在中国登陆，“将完全没有航线和生意”。
而据美国彭博社报道，出于对淡水河谷可能通过控制船运获得对于铁矿石价格和运输的控制权，该计划也可能遭到中国钢铁厂的反对。淡水河谷通过这样一支船队可以控制1400万吨的运力，这已经占到全球海岬型船队运力的6%以上。中国招商证券的一名分析师称，中国没有任何人希望淡水河谷拥有自己的铁矿石运输船队，“海运公司不希望、轮船业主不希望,钢铁企业也不希望”。中银国际证券的一位分析师则称，一旦淡水河谷不仅生产，还负责铁矿石运输，它对铁矿石定价的控制权将延伸到航运环节，进一步削弱中国钢铁厂的议价能力，这是中国不希望看到的。不过，也有报道援引另一种观点称，船队中新式的Valemax型货船估计能使成本降低25%，并且将扩大竞争，从而并不排除降低铁矿石到岸价格的可能。
由于船队一直没能靠岸，据彭博社报道，淡水河谷曾考虑出售或者将船只租赁给中国的航运公司，但目前没有协议达成。
外电的报道也同时指出，船队中部分船只正在中国和韩国的船厂建造。25日，中国造船企业熔盛重工已经向淡水河谷交付了一艘船，并被命名为“淡水河谷中国号”，之后中方还将按合同向淡水河谷交付新造好的船只。此外，英国《卫报》28日指出，该船队所需的资金中一部分来自中国银行和中国进出口银行的贷款。
据法新社28日报道，淡水河谷周一宣布其针对2012年的一项215亿美元的投资计划，包括项目执行、研发、维持运营的开支。中科院战略咨询研究中心副主任周城雄在接受《环球时报》记者采访时认为，淡水河谷是三家国际铁矿石寡头之一，这种情况下它用自己的船队就相当于当年微软绑定浏览器，是利用垄断地位搭配销售其产品和服务。从淡水河谷来说这样会使利润提高，但中国的购买者可能不得不接受它搭配的服务。（特约记者 卢昊 金君达）
来源：人民网-《环球时报》
