高举低碳大旗
巴菲特的投资逻辑
在国家对“铁老大”大力扶持的同时，在大洋彼岸的另一端，股神巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦宣布斥资约260亿美元，以现金加股票方式收购全美第二大铁路运营商北伯林顿铁路公司77％的股份。这是伯克希尔哈撒韦有史以来最大的收购案。此外，伯克希尔哈撒韦还将承担北伯林顿100亿美元的债务，这使得整个交易总价值达到约440亿美元。
此次巴菲特贯彻其投资风格，进行他所谓的“豪赌”，成为其旗下公司有史以来最大的并购案。业界对此更多的认为巴菲特是在“豪赌”美国经济的复苏，却忽略了巴菲特投资铁路产业的真正逻辑：在高油价背景下，铁路这种低能耗、低排放的运输方式将大比例的替代航空和公路客货运，预计未来5-10年内将展开一轮不仅是中国，而是全球性的铁路投资热潮，铁路产业链将步入高速发展的黄金期。
油价高企下铁路成本优势凸显
国际原油价格自2002年起步入高速上升通道，2008年更是攀升至140美元/桶，涨幅达到418％。我们认为从长期来看，原油的不可再生性、储量有限性以及未来需求稳定增长(尤其是发展中国家高速增长的石油需求)将使得原油价格居高不下。油价高企已经成为制约各国经济发展的重要因素。
铁路运输低能耗，成本优势突出。交通运输是石油消耗大户，全球超过40％的石油消耗在交通运输部门。据测算，在等量运输下铁路、公路和航空的能耗(油耗)比为1:9.3:18.6。
从总体运输成本上看，铁路运输具有明显的成本优势。铁路、公路、水运、航空的客运成本之比为1:1.59:6:5.54；铁路、公路、水运、航空的货运成本之比为1:6.23:0.64:17.2。
铁路是最低碳环保的运输方式
12月19日，联合国气候变化大会在丹麦哥本哈根闭幕。哥本哈根协议第一条便强调，气候变化是我们当今面临的最重大挑战之一。节约能源，减少二氧化碳排放是大势所趋，是未来全球各国共同努力的目标。
铁路运输是最低碳环保的运输方式，最符合当下节能减排的全球趋势。据统计，交通运输部门排放的CO2约占全球人为排放总量的21.8％。在欧盟27国，公路运输排放的温室气体约占全部交通方式的72％；而铁路以1.7％的排放量，完成了10％的运输量。
我们认为在全球越来越强调低碳环保的形势下，铁路的低碳优势将得到凸显，各国将不断加大铁路建设，以铁路运输替代公路、航空运输。
在能源成本、环境成本不断制约各国经济发展的情况下，低能耗低排放的铁路运输重新展示出朝阳行业的发展活力。随着各国纷纷掀起了修建高速铁路的热潮，铁路产业链市场将越来越广阔。中国凭借成熟的高铁技术，突出的成本优势，必将从中受益，其高速增长最为确定。
