7月份国际干散货运输市场评述
郭其顺
市场回顾
随着干散货运输的传统淡季来临，加之海岬型新造船交付渐入高潮，导致7月份国际干散货市场总体表现为大幅震荡、一波三折走势。具体而言，前半月震荡下调幅度异常剧烈，BDI从月初的3742点低开低走，至7月13日跌至2975点，即在9个交易日内就猛跌了767点。其后，市场行情随着需求回升而表现为震荡企稳态势。月末，BDI报收于3350点，比上月末的3757点下跌407点。本月，BDI的平均值为3362点，环比下跌12.06％。尽管本月市场行情丧失了上半年的一路上冲势头，但从BDI的平均值而言，在进入干散货运输的传统淡季首月，仍然达到仅低于6月份的次高水平，诚可谓殊属不易。
在三大船型市场，由于中钢协与国际矿业巨头的铁矿石价格谈判仍然悬而未决，中国方面从印度、俄罗斯和毛里塔尼亚铁矿石进口力度有所增强，从澳洲和巴西铁矿石进口量有所减弱，导致全球主要铁矿石港口的海岬型船舶待港量有所下降。本月，以中国铁矿石卸货港为例，其海岬型船舶待港量从6月份的88艘下降到本月的65艘，降幅达26％。与此同时，据IMAREX称，7月份，海岬型船交付量高达12艘。海岬型船海运需求下降和新造船交付量猛增，导致本月海岬型船市场总体呈现震荡下行态势。本月末，反映海岬型船市场行情的BCI报收于5385点，比上月末的7241点猛跌了1856点；巴西图巴朗和西澳丹皮尔至青岛港铁矿石运价为36.40美元/吨和13.86美元/吨，比上月末的46.06美元/吨和18.44美元/吨分别下跌21％和25％；与FFA交易密切相关的海岬型船4条航次期租航线平均日租金为5.7996万美元，比上月末的8.0499万美元/日下跌28％。本月，BCI的平均值为5628点，比上月末的7225点下跌22％。
与本月海岬型船市场震荡下调走势迥然不同，中国从印度进口的铁矿石现货海运量大幅走强，加之中国从俄罗斯和西非铁矿石进口，以及远东和欧陆从澳洲进口煤炭需求猛增等利好因素，推动巴拿马型船市场和灵便型船市场双双表现为震荡走强态势。中国从印度进口铁矿石力度增势也异常强劲，推动印度至中国的铁矿石现货交易价创下2008年10月以来的新高，达102美元/吨。在此背景下，本月反映巴拿马型船市场行情的BPI一度冲高至3524点今年最高点，月末报收于3183点，比上月末的2904点上升了279点；全月BPI平均值为3194点，环比上升5.93％。本月，反映超灵便型船行情的BSI和灵便型船行情的BHSI月末分别报收于2081点和887点，比上月末的1701点和754点上升380点和133点；全月平均值分别为1936点和824点，环比增长9.8％和9.3％。
后市展望
虽然下半年全球经济发展形势仍然存在较多的不确定性因素，但据国际货币基金组织（IMF）7月8日预测，以中国为首的亚洲新兴经济体经济前景改善，助推全球经济增长比4月份的前预测提高0.5个百分点。而全球钢铁业著名咨询机构——World Steel Dynamics公司7月31日称，中国盘条钢价格自去年10月以来首次超过600美元/吨大关，这表明中国钢铁需求正持续增强。从船队运力供应情况看，今年海岬型新造船交付量的35％将推迟到2010-2011年交付，灵便型老龄船加速拆解将导致船队规模“瘦身”5%-7％。
在需求方面，据SSY公司7月13日出版的《Monthly Shipping Review》月刊的最新预测，将中国今年煤炭净进口量从6月份预测的2830万吨猛然上调到7月份的5200万吨，在一个月时间内将中国煤炭净进口量预测几乎翻了一番。这清晰地表明，随着中国经济复苏步伐加快，其煤炭净进口量可能将进一步放大，并将导致全球煤炭海运平均运距明显增长。而随着北半球谷物收获季节结束，全球谷物海运将迎来新高潮。
综合分析上述因素，预计下半年总体行情将好于上半年。
