1、1月31日，胡锦涛总书记视察秦皇岛港电煤抢运工作，水运在抗冰雪保电煤运输中发挥关键作用。
【新闻回放】 1月31日，胡锦涛总书记专程到秦皇岛港视察电煤运输情况时表示，要确保灾区电力的正常供应，为夺取抗灾救灾全面胜利做出更大贡献。交通系统迅速行动，成立电煤应急运输保障组、启动应急预案、建立“绿色通道”、调回从事国际运输的方便旗船参与电煤抢运，实现了“水路电煤来多少，就卸多少、运多少”的承诺。
【经济和行业影响】 水路运输在雨雪冰冻灾害中，为保障“北煤南运”发挥了重大作用，为抗击冰雪灾害全面胜利做出了贡献。
2、12月15日，两岸空运直航、海运直航和直接通邮正式启动。
【新闻回放】 12月15日，在天津港、上海港、太仓港、福州港等地隆重举行两岸海上直航首航仪式。大陆63个港口与台湾11个港口间将构建起繁忙的直达“黄金海路”。两岸空中直航、双向直邮也于当天启动。
【经济和行业影响】 经初步测算，两岸海上直航每年可以减少运输时间11万小时，降低运输费用1亿多美元。
3、12月26日，中国海军军舰奔赴亚丁湾、索马里海域护航。
【新闻回放】 索马里海盗劫船事件频发，引起国际社会极大关注。据统计，2008年前11个月，我国航经索马里、亚丁湾海域的船舶共1265艘，数十艘受到海盗不同程度的袭扰。12月26日，交通运输部部长李盛霖到海南三亚为奔赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务的中国海军军舰送行。
【经济和行业影响】 这是中国海军首次在远海保护重要运输线安全，充分体现了我国积极履行国际义务的负责任大国形象，对于维护亚丁湾、索马里海域的和平与安宁必将发挥积极重要作用。
4、12月18日，《成品油价税费改革方案》正式出台。
【新闻回放】 国务院12月18日下发《关于实施成品油价格和税费改革的通知》，决定自2009年1月1日起实施成品油价税费改革。成品油价税费改革取消了公路养路费、航道养护费等六项收费，汽、柴油等成品油消费税实现价内征收。
【经济和行业影响】 成品油价税费改革适应了正税清费、公平负担的需要，充分发挥了市场配置资源的作用。对于水运行业加快淘汰能耗高的船舶、调整运力结构、促进节能减排都将产生积极影响。
5、9月26日, 2688公里的长江干线航道全部实现夜航。
【新闻回放】 9月26日，长江航道局在四川宜宾宣布：全面提高长江干线宜宾至重庆河段航道维护标准试运行。自此，2688公里的长江干线航道全部实现船舶夜航。
【经济和行业影响】 专家分析，长江重庆以上河段航道维护标准提高后，每年可提高货运周转量40多亿吨公里，带动沿江地区GDP增长30亿元。
6、5月12日，水路运输和海事卫星为汶川大地震救援打通“生命之路”。
【新闻回放】 5月12日14时28分，四川省汶川县发生8级强烈地震。交通运输部迅速启动国家公路水路交通运输突发事件应急一级预案，部署抗震救灾工作，尽快抢修受损公路水路基础设施，争分夺秒开辟水上救灾物资“绿色通道”，建成了一条“水上生命线”。
【经济和行业影响】 地震发生后，通讯设施遭到严重破坏，海事卫星电话成为当时灾区与外界联系的唯一信道，海上救助直升机在救援中发挥重要作用，长江航路成为救灾物资运输大通道的主骨架，水路运输在抗震救灾中发挥重要作用。
7、4月18日，中越180多名渔民西沙遭遇台风“浣熊”，交通运输部全力救助。
【新闻回放】 4月18日，台风“浣熊”正面袭击我国南海海域，12艘中越渔船、180名渔民在西沙遇险。交通运输部副部长翁孟勇坐阵中国海上搜救中心指挥搜救行动，部南海救助局成功救助近百名越南渔民以及44名中国渔民。
【经济和行业影响】 这次救援行动展现了我国政府负责任的大国形象和崇高的国际人道主义精神，得到了社会各界的一致赞誉。
8、7月11日，万米围油栏铺设完成，奥运水上交通保障发挥重要作用。
【新闻回放】 7月，大量浒苔从黄海中部漂移至青岛海域，为了保障奥帆赛的顺利举行，海事部门在奥帆赛海域之外铺设了32000米围油栏，实施全面隔离防护，确保了奥帆赛的顺利进行。
【经济和行业影响】 交通运输部在奥运期间做到了措施到位、工作到位、责任到位、落实到位，圆满完成了奥运交通运输保障任务，给北京奥运会交上了一份满意的答卷。
9、12月18日，我国首个内陆保税港区在重庆挂牌。
【新闻回放】 12月18日，我国首个内陆保税港区、第一个“空港+水港”双功能保税港区——重庆两路寸滩保税港区正式挂牌。保税港区规划面积8.37平方公里，涵盖重庆江北国际机场、寸滩港和出口加工区，投资总额达400亿元。
【经济和行业影响】 重庆保税港区的设立将有利于打造长江上游区域性航运中心，降低重庆市乃至西部内陆省市的物流成本，大大地提高了我国西部地区的对外开放能力。
10、12月5日，BDI指数由5月份的11793点跌至663点。
【新闻回放】 作为全球干散货航运运价综合指标的波罗的海指数（BDI）在5月20日飙升至11793点后，一路暴泻到12月5日的663点，跌幅达到94.38％。BDI指数的暴跌，使得整个航运业运营陷入僵局。
【经济和行业影响】 受金融危机影响，全球航运业步入低迷，船公司利润大幅下滑，一些小公司无货可运，随时有破产倒闭的可能。我国沿海运输市场处于历史上最严重的低迷期，对2009年的长期运输合同谈判带来较大负面影响。
