造船业走出低谷尚需时日
二手船市场
国内外二手散货船价格均继续下跌，国际航行船舶成交量剧增
国际市场上，在干散货传统的海运旺季和投机性租家炒作的双重作用下，推动月底国际干散货运价指数比上月同期上涨三成左右，部分湾水散货船重新投入营运，指数的反弹高度或将严重受制于新增运力的投放，二手散货船成交价格继续下跌。据统计，10月27日，5年船龄的海岬型、巴拿马型和大灵便型三大散货船型，估价分别为5174万美元、3187万美元和2665万美元，比上月分别下跌7.5%、6.7%和7%。在船价下跌和全球经济有所好转之际，部分船公司乘机购船扩大船队。本月二手散货船共成交51艘，比上月增长96.2%。成交船型以灵便型船为主。其中，小灵便型船、大灵便型船和巴拿马型船分别成交25艘、13艘和10艘，比上月分别增长108%、30%和150%。
国内市场上，本月沿海散货运输需求暂缓运价回落，国内二手散货船价格小幅下跌，成交量较上月有所减少。5年船龄ZC船级，5638载重吨的散货船，市场成交价为1160万人民币。
国内外二手油轮价格继续探低，国际油轮成交量上升
国际市场上，国际原油航运市场油轮运价仍在底部徘徊，成品油需求不振，运价下降，二手油轮价格持续下跌。据统计，10月27日，5年船龄的VLCC油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮平均估价分别为7806万美元、3840万美元、2509万美元，较上月同期下跌1.5%、1.2%、6%。受经济回暖和油价上升的影响，国际油轮成交艘数比上月增长81.8%，其中，成品油船成交11艘，比上月增长120%。
国内市场上，原油和成品油运输市场行情平稳。单壳油轮因面临淘汰，价格急剧下挫，成交量下降。5年船龄ZC船级，4500载重吨的双底单壳油轮报价仅1600万人民币。双底双壳油轮市场需求较大，其价格也明显上涨。
集装箱船价格稍微上涨，成交量有所上升
集装箱运力过剩情况持续存在，受近期出口集装箱运价指数回升的影响，国内外集装箱船成交量有所上升，价格也稍有上涨。13年船龄1028TEU型集装箱船，市场成交价为600万美元。但四季度集装箱航运市场由旺转淡，船价短期反弹或将告一段落。
新造船市场
受航运市场运力过剩、船东融资困难等因素的共同影响，造船工业订单大幅下降的同时，撤单、合同重谈及弃船等现象时有发生，部分造船企业以较低的价格吸引船东造船。
据统计，本月全球新增订单45艘，比上月回落8%。其中，新增散货船、油轮、杂货船、集装箱船订单分别为20艘、12艘、8艘、2艘；新增液体化学品船、客轮和滚装船订单各1艘。持续低迷的新造船市场，船东撤单风险将急剧加大。本月全球共撤销杂货船、散货船订单数为16艘、4艘。10月30日，克拉克松新船价格指数为142点，新造船价格的下降趋势还没有结束的迹象。
废钢船市场
始终未见明显起色的航运市场，促使废钢船拆解量急剧增加。本月，拆船价格因市场拆解量过多而持续下跌。国外拆船市场上，油轮和散货船拆船价格大幅回落，月底油轮拆船价格约为318美元-325美元/轻吨，比上月下跌25美元/轻吨；月底散货船拆船价格为280美元/轻吨，比上月下跌24美元/轻吨。国内废钢船拆船价格小幅下调，月底油轮拆船价格约为271美元-274美元/轻吨，比上月下跌5美元/轻吨；散货船拆船价格为261美元/轻吨，比上月下跌4美元/轻吨。国内废钢收购价格平均为2450元/吨左右，较上月下跌50元/吨左右。
（注：部分资料来源波罗的海交易所和克拉克森）
