| 高油价也迫使许多行业投资者重新审视他们的生产成本。其中运输行业首当其冲。国际航空运输协会预计，全球航空公司今年的燃料成本将升至1660亿美元，占其经营成本的29%。受高油价冲击，一些航空公司已宣布将削减航班数量。欧洲公路货运组织也表示，欧洲小规模公路运输企业前景堪忧。据行业人士分析，按目前价格计算，燃油成本约占货运企业货运成本的30%~40%左右，货运企业货运事务成本增加约4%。 |  |
| 物流企业是能源消耗大户，今年以来油价持续攀升，使物流业发展面临严峻挑战。虽然物流企业可以通过提高物流服务价格减轻高油价压力，但也要面对失掉客户的风险。北京交通大学教授张文杰，却从中看到了发展低碳物流的机遇。在4月15日召开的中国交通物流发展高峰论坛上，他表示，当前物流运行总体效益偏低，集约化程度不高，物流企业经营活动中产生废气污染和废弃物，都在一定程度上增加了碳排放量。 |  |
| 一年前，深圳93号汽油价格是6.78元／升，柴油价格是6.6元／升，现在却分别上涨为7.71元／升及7.51元／升。从2010年4月到今年4月，深圳油价累计上调5次，下调1次，93号汽油和柴油的价格一年间累计上涨接近14%。相比普通车主，油价上涨对运输物流行业冲击更甚，早在今年3月，油料耗费支出已经占据深圳道路集装箱运输单车每月生产成本的50%，油价上涨给物流运输企业造成的经营压力“比较严峻”。 |  |
| 4月7日，柴油、汽油零售价年内第二次上调，对于以货运为主要方式的物流行业来说，压力是显而易见的，有些公司仅油费一个月要多支出几万元。重压之下，一些公司处于微利或亏损边缘。业内人士坦言，应对油价上涨，上调运费只是权宜之计，关键要在增值服务上下功夫，提高服务质量以吸引更多的客户。说到油价上涨的影响，一家快运公司的吴经理表示，油价上涨对于初级物流配送站的影响相对较大。 |  |
| 2011年国际油价的不断攀升已经引发了中国成品油价格的两次上调而这还不是终点。“油价上涨对于公路运输企业的成本压力是不言而喻的。对于我们来说短期之内成本上涨了3%这是很大的一个涨幅。”4月21日上海成协物流有限公司董事长杨文华对本报记者说。当天布伦特原油期货价格报123.99美元/桶上涨0.11%。而美银美林则预计布伦特原油期货基准价格未来三个月将上触140美元/桶高位。 |  |
| 不管各国如何抱怨，国际油价依然顽强地持续向上突破，一度升至124.39美元/桶,逼使早已被通膨压力困扰的各国纷纷出政策抗油价据悉，国际油价上周持续刷新两年半高点，升至每桶112美元。伦敦市场6月交货的布伦特原油期货，每桶126美元。同时由于中东动乱局势升级及尼日利亚大选后动乱加剧。周一国际油价(4月25日)更涨至124美元/桶上方。油价上升的幅度决定了发达国家消费可能受影响的程度。 |  |