| 上半年还如日中天地以井喷的姿态爆发，下半年却已血雨腥风寒意嗖嗖，一切变化都来得太快，来得势不可挡。从大牛到大熊，2008年的航运市场注定“不平坦、不平凡”。从5月20日的11793点高位到10月28日跌破千点，再到12月5日663点的历史新低——2008年，BDI指数成了当之无愧的“明星”，受尽了业界乃至业外人士的关注。 |  |
| 中国铁矿石进口略有恢复，去年12月中国铁矿石进口量依旧维持较低水平，仅同比增长1%，全年进口增速也比2007年放缓1.5个百分点；不过进口量已有两个月出现环比小幅增长，港口库存比高点时下降20%，11月粗钢产量也没有继续大幅环比下滑。铁矿石进口略有恢复使得以承运铁矿石为主的好望角船运价近期出现反弹。 |  |
| 【新闻回放】1月31日，胡锦涛总书记专程到秦皇岛港视察电煤运输情况时表示，要确保灾区电力的正常供应，为夺取抗灾救灾全面胜利做出更大贡献。交通系统迅速行动，成立电煤应急运输保障组、启动应急预案、建立“绿色通道”、调回从事国际运输的方便旗船参与电煤抢运，实现了“水路电煤来多少，就卸多少、运多少”的承诺。 |  |
| 2008年12月，我国规模以上港口货物吞吐量完成4.7亿吨，同比增长2.8%，其中外贸货物吞吐量继续下降，内贸则增长8.7%。当月港口货物吞吐量增幅较上月回升2.2个百分点，有止跌企稳的迹象。2008年12月，全国规模以上港口集装箱吞吐量完成1070万标准箱，同比增长2.4%，增幅进一步下滑，为2008年最低水平。 |  |
| 海关总署昨天公布最新数据显示，去年12月中国进口和出口总值分别同比下降2.8%和21.3%，这也是中国进出口连续第二个月出现下降。去年全年，中国进出口总值25616.32亿美元，同比增加17.8%；全年实现贸易顺差2954.59亿美元，高于2007年的2622亿美元。从全年的数据来看，刚刚过去的2008年可能是自2003年以来我国贸易顺差增幅最小的一年。 |  |
| 12月份是航运市场的传统淡季，和往年相比，2008年的市场由于受金融危机影响显得可能格外清淡；但是由于今年四季度欧美主干航线大刀阔斧削减运力，本月航线舱位利用率保持较高。本月太平洋航线因运力缩减，舱位利用率基本稳定，远东到美西航线的舱位利用率保持在70%-80%，美东舱位利用率要更高一些。但是运价没有企稳，有下滑趋势。 |  |
| 布伦特原油现货价2008年12月23日报每桶36.10美元，月平均约每桶42美元，环比下跌22%。按航程长短不同，2009年1月1日起，基准价将上调12%至40%。2008年12月份的原油运输市场总体成交量保持上月水平。西方圣诞节前集中出货引发交易波动，西非、黑海运价率先反弹，其他航线水涨船高，波罗的海交易所原油综合运价指数上旬冲高至1350点。 |  |
| 本月，BDI指数从月初700点开始继续走低，2008年12月5日一度跌至663点，逼近1986年的历史最低点554点。其后，在中国铁矿石需求拉动下，市场走势震荡上行。12月24日，即本年度的最后交易日，报收于774点，比上月末的715点上涨59点。本月海岬型船市场行情基本表现为震荡走高态势。海岬型船市场行情基本表现为震荡走高态势。 |  |