| 继发改委6月19日宣布将国内航油出厂价每吨上调1500元后，国内最主要的航油供应商中航油周二宣布，自第三季度起，将国内航油销售价格每吨大幅上调720元。此次上调的部分主要是来自中航油的“综合采购成本差价”。 |  |
| 国航从7月10日(出票日期)起上调国际航线燃油附加费，具体如下：从欧洲、澳洲、美国、加拿大、巴西、中东等国家或地区出发至中国内地，每个航段的燃油附加费征收标准从原来的800元上调至1100元； |  |
| 去年11月5日，国内燃油附加费也曾上调过，与去年相比此次燃油附加费上调的幅度更大。800公里以下上调了33％，800公里(含)以上上调则高达50％。这是继国家发改委6月20日上调国内燃油价格1500元/吨后对航空业进行适当的“补贴措施”。 |  |
| 在高油价的逼使下，航空公司正遭受巨大压力。去年，国际航空运输协会曾预计2008年航空行业的利润将创下96亿美元的记录。然而，考虑到当前的燃料价格水平，国际航空运输协会最近又预计，2008年航空行业总的净亏损将在23亿美元到61亿美元之间。 |  |
| 日前，所有经营台湾至香港和华南航线的所有班轮公司，从2008年7月1日起向在香港和华南收货人收取紧急燃油附加费每标箱440港元/400元人民币，且不管运费是否已在台湾预付与否。 |  |
| 随着近日成品油价格的不断飙升，公路客运企业承受的成本压力也在不断地增加。记者昨日获悉，广东省道路运输协会已向省物价部门提交公路客运班车票价调整的申请，最快将于一两个月内召开听证会。 |  |
| 国际航协的报告指出，航空货运方面，由于美国航空公司将运力由国内航线转至国际航线，北美货运量因此增长了4.6%。虽然美欧开放天空协议也给欧洲带来新的良机，但欧洲的航空货运增长却呈现放缓势态，增长率仅为1.4%。 |  |
| 据翡翠航空执行副总裁苏总介绍，货运航空公司的燃油成本已经占据整个成本的50%以上，油价变动对货运航空公司来说最为敏感。翡翠航空的基地位于深圳机场内，位置比较特殊，直接面对和香港机场的竞争。 |  |