| 日前，中国科学院预测中心发布了2015年集装箱运输业前景分析报告，公布了全球20大集装箱港口排名，其中中国上海、深圳、香港、宁波、中山、青岛、广州、天津港口跻身前十。21世纪海上丝绸之路规划制定将直接提升港口、航运基础设施的投资热度，总体来说，2015年集装箱运输行业仍有诸多不确定性因素，需求保持继续增长态势，集运市场运力过胜矛盾将有所缓和。 |  |
| 又到岁末，若论回顾市场，估计大家都还能掰起手指，数个一二三来。那么，展望市场呢？似乎难有头绪。但细细琢磨之下，与经济发展紧密的航运业以及相关市场的发展走势还是有其规律的。充满期待的2015年已经到来。航运市场未来走向如何？有何特征？有何风险和机遇？政策有何突破？本文精心甄选的12个问题，通过数百位航运业内人士的选择，也许可以窥见未来。 |  |
| 受全球金融危机影响，自2008年以来，航运业就一直处于低迷的状态。中国航运景气调查显示，2015年第一季度中国航运景气指数预计为98.29点，较上季度下降2.42点，处于微弱不景气区间。在整个市场供需失衡的大前提下，航运市场显得举步维艰，航运企业的经营状况难有改善；2015年第一季度，中国航运信心指数预计为83.26点，较上季度下降8.19点，处于相对不景气区间。 |  |
| 去年底，国家有关部门针对航运市场的发展推出了一系列新政，包括取消和调整行相关政审批项目，发布《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》的具体实施方案，明确将推进港口收费市场化改革等。不过，在企业看来，目前航运业急需解决或者调整哪些问题，港口收费市场化改革该如何推进？对此，上海国际航运研究中心就航运和港口企业展开了调查。 |  |
| 亚洲地区经济贸易快速发展的推动下，亚洲航运业得到长足的发展，国际航运资源向亚洲地区进一步集聚，其重心正在向东亚，尤其是向中国转移。落后运力终将被淘汰，伴随这一过程，海运企业将出现大规模的并购和整合重组，全球航运市场将会形成垄断竞争格局。金融危机之前，航运业形势一片大好，导致整个行业急速扩张，新造船订单大幅增加，造成目前以至今后一段时期的运力严重过剩局面。 |  |
| 据相关媒体报道，马施云航运会计事务所（MooreStephens）发布的最新航运业信心调查显示，航运业的整体信心级别在2014年9月至11月已降至两年来的最低。业内人士指出，航运业未能在2013年和2014年建立增长信心，这明显让人失望。调查显示，主要的原因在于航运业抱怨“过度竞争、船舶过多、货物不够、运费低”等，以及对市场未来的不确定性和日益严格的法规增加航运业的负担。 |  |
