| 6月17日，商务部发布最新公告，对马士基航运、达飞轮船和地中海航运3家航运公司设立网络中心经营者集中反垄断审查案做出禁止决定。作为世界上集运公司三巨头，中国市场一直都是马士基航运、达飞轮船和地中海航运公司的重要市场，因此这3家公司马上放弃了成立联盟的计划，P3联盟就此流产。 |  |
| 6月17日傍晚，中国商务部公告，正式对丹麦马士基集团、地中海航运公司和法国达飞海运集团公司三家申报的P3航运联盟表态：该网络中心的设立导致马士基、地中海航运、达飞形成了“紧密型联营”，在亚洲—欧洲航线集装箱班轮运输服务市场可能具有排除、限制竞争效果，“决定禁止此项经营者集中”。 |  |
| 听到P3被否的消息，中国的航运企业可以暂时松一口气。虽然中国的外贸总额位居世界第一，但船队规模仅列世界第四。已获美欧放行，只待中国点头的P3联盟最终没能闯关成功。商务部17日晚间发布公告称，对马士基、地中海航运、达飞3家航运企业设立网络中心经营者集中反垄断审查案做出禁止决定。 |  |
| 在美国与欧洲相继开出“绿灯”后，业界多以为P3也能得到中国首肯。但中国商务部发布一份在业界造成巨大反响的公告，称该联盟可能会对亚欧市场造成排除或限制竞争的效果。随后，马士基回应称尊重这项决定，并表示“为此，相关成员已同意停止该网络的筹备工作，不会再按原计划成立P3网络。” |  |
| 根据中国6月17日宣布的决定，马士基航运（Maersk Line）拟与地中海航运（MSC）及法国达飞轮船（CMA CGM）组建的“P3网络”已遭“闭门羹”，对此该公司官员表示震惊与失望。周二，中方因考虑到该集运联盟可能对亚欧市场的竞争造成排除或限制，宣布否决相关申请”。 |  |
| 6月17日，商务部发布公告，对马士基航运、地中海航运、达飞海运3家航运企业设立网络中心经营者集中反垄断审查案做出禁止决定。记者随即致电马士基航运。马士基航运相关人士表示，P3相关成员接受并尊重中国商务部的决定，继而决定停止关于P3网络的准备工作，不会实施此前关于P3网络的相关计划。 |  |
| 6月17日晚，中国商务部发布第46号公告称，对马士基航运、地中海航运、达飞海运3家航运企业设立网络中心经营者集中反垄断审查案做出禁止决定。而此前，一向对垄断调查较为严苛的欧盟、美国，已相继通过对P3的反垄断审查。但中国商务部的否决，意味着这个被称为史上最强航运联盟宣告流产。 |  |
| 原计划于2014年秋季投入运营的航运联盟P3由于涉嫌垄断，在中国遭遇红牌。昨日，中国商务部发布公告，对国际三大航运巨头马士基、地中海航运、达飞设立网络中心经营者（P3）集中反垄断审查案做出禁止决定。业内分析，联盟可能出现的垄断以及控制运价是P3遭到否定的原因。 |  |
