| 铁路货运组织改革实施３个多月来，铁路部门认真落实“简便受理、随到随办、规范收费、热情服务”的承诺，货运受理实现了多种渠道敞开受理，以实货为依据安排装车计划，实现了由依靠计划组织运输向根据市场需求组织运输的转变，推行一口价收费，开展“门到门”接取送达业务，铁路客户体验明显改善。 |  |
| 以前，到铁路运输一批货物，需要申报货运计划、请求车、承认车、盯装车等好多复杂手续。想要在铁路发货叫做“请车”，一个“请”字道出种种复杂。现在，货主不再需要申报车皮计划，宅在家里，挂个电话，或者点点鼠标、敲敲电脑键盘，就能足不出户，享受铁路货运上门服务。 |  |
| 今年国庆“黄金周”，是新疆铁路货运改革后迎来的首个国庆“黄金周”。运输收入、旅客发送量、日均装车、日均卸车、交接车等六项主要经营指标均创历史新高。其中，日均装车3755辆，较去年同期增468辆，增幅14.2%，日均卸车3285辆，同比增627辆，增幅23.6%，其中10月7日卸车3619辆，创单日卸车最高纪录。 |  |
| 据广铁集团统计，货运改革以来，湖南地区铁路部门已发展新客户150个，目前共谈妥项目128个，预计年新增运量710万吨。货改百天，湖南地区铁路日均发送货物2360车，环比增长7.2%。改革后的铁路不仅保障了支撑湖南经济社会发展的重要物资运输，还将社会上零散货物有序组织运输，大大提高了湖南经济发展活力。 |  |
| 现在的货运改革从市场层面的角度来讲确实是卓有成效的，但是这些终端的调整背后依然是沿用着以往的管理和运营模式，这种层面的改革对于铁路货运“痼疾”来说是远远不够的。改革最为核心的区域在铁路内部的利益关系分配，包括货运指令与货运收益分配之间的矛盾等，这些将会是货运改革的攻坚阵地。 |  |
| 在这次货运改革中，过去制定并实施的措施中有许多部分已经不能适应当前铁路货运组织的要求，需要修改的、作废的制度措施必须修改完善。为加快铁路货运向现代物流业迈进的步伐，我们必须将货运的各项措施努力向现代物流业的要求靠近、衔接。只有适应现代物流要求，才能推进铁路货运组织改革更好更快发展。 |  |