| 2009年1月，已经退休了的（67岁）“中国集装箱之父”李克麟，接受了海南泛洋航运有限公司执行董事长的重任，开始了他在海南的创业。在李克麟的领导下，海南泛洋的集装箱船队运力全球排名第38位，国内排名第4位的业绩。但近年航运市场的低迷，导致公司撤线裁员，经营十分困难。 |  |
| 据了解，早在今年6月18日，POS代总裁游晓方宣布了原总裁李克麟被洋浦经济开发区管委会免职的通知。据POS内部人员表示，李克麟被免职与其坚持运营泛太线，导致公司巨亏有直接关系。据悉，2011—2012年初，POS泛太线每个航次平均亏损200万美元，每月亏损额更是高达800—1000万美元。 |  |
| 海南泛洋的集装箱运力曾排名全球38名，国内第四。如此傲人的业绩由航运界的一位传奇教父，即中海集团前董事长李克麟所打造，但“成败皆克麟”，泛洋如今巨亏陷入停航的局面也因李克麟的“逆势扩张”。据悉，李克麟已于今年上半年辞去海南泛洋航运有限公司董事长一职。 |  |
| 9月26日，有关人士透露，海南泛洋2009年到2013年间，由海南洋浦开发区政府出资11亿元，政府航线箱量补贴4-5亿，目前均已亏损完毕。洋浦建行2亿贷款即将到期，集装箱租金、燃油费、修理费、码头装卸费用共计外债2亿。据悉，海南泛洋2月份召开第一次临时董事会决议就是传达关闭澳线的指示及安排。 |  |
| 9月27日，海南泛洋航运“龙沐湾”轮再次被广州海事法院扣押，据称申请扣船方为租箱公司TRITON，因海南泛洋欠付其租金共计5300万美金。算上2-3星期前被扣押的“新英湾”轮，现已有2艘船舶在广州港锚地抛锚。香港燃油供应商中燃远邦在广州港因债务问题也多次扣押过海南泛洋船舶。 |  |
| 9月27日，海南泛洋航运“龙沐湾”轮再次被广州海事法院扣押，据称申请扣船方为租箱公司TRITON，因海南泛洋欠付其租金共计5300万美金。算上2-3星期前被扣押的“新英湾”轮，现已有2艘船舶在广州港锚地抛锚。香港燃油供应商中燃远邦在广州港因债务问题也多次扣押过海南泛洋船舶。 |  |