| 据报道统计显示，今年已经至少完成了48艘巴拿马型散货船的报废交易。据外媒报道，韩国船东Samsun Logix在将69000载重吨的“Clio”轮（建于1989年）拆解之后，将报废更多的散货船。据报道称，“Clio”轮已送往中国船厂报废，报废价每轻吨360美元，交易总额为340万美元。 |  |
| 德国交通信贷银行认为，在亚洲区内航线增加部署巴拿马型集装箱船的需求正逐渐消失。在“全球班轮亚洲会议”上，该行集装箱船、汽车船、多式联运和轮渡业务总经理Richard Horton-Jansen表示，亚洲区内航线和南美洲航线是受到大型船被从干线逐级替换影响的主要领域。 |  |
| 9月5日干散货现货市场上有大量的散货船租赁，该状况已经持续两天，尤其是市场上煤炭和铁矿石货物激增。由于大量铁矿石运输，好望角型散货船运价大幅提升。巴拿马型散货船和超灵便型散货船运价均有升高。灵便型散货船运价虽然面临一定压力但依然远高于运营成本。 |  |
| 海岬船市场日前继续上扬，部分分析师认为，一年期新型好望角型船的日租金达到16000美元/天，比去年同期高近65.6%。不过也有分析师虽然同意运价向上的趋势还将延续，但担心市场对显著反弹可能过于乐观。尽管远期运价显示，海岬船运价提升在接下来的几周或几月将持续...... |  |
| Bunge Bulk租用新造好望角型散货船“Navios Joy”轮30至36个月，日租金2万美元，租期从该船本月从今治造船（Imabari Shipbuilding）的光洋船厂交付时开始；Classic Maritime租用Cara Shipping的2011年造的“Stella Ada”轮，租期13至16个月，日租金1.83万美元...... |  |
| 据外电报道，尽管频繁有人提醒中国对铁矿石的需求可能因经济增速放缓而受限，但干散货运输需求仍保持稳定。波交所报道，截至9月6日关闭时，西澳至中国铁矿石运价为11.05美元/吨，一周前为9.33美元/吨；图巴朗至青岛运价为26美元/吨，一周前为23.75美元/吨。 |  |