| 波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三上涨逾5%，受助于海岬型船和巴拿马型船运价上涨。乾散货运价指数涨87点至1,628点。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。波罗的海海岬型船运价指数 跳升176点，或5.41%，至3,431点，为2011年12月末以来最高。 |  |
| BDI指数暴涨，在引发市场对航运股爆炒的同时，也引起各路投资机构人士对于行业拐点是否到来。据记者了解，多数业内人士持反对态度，认为产能利用率是判断行业拐点的重要因素。申银万国年初以来一直认为航运业的盈利拐点越来越近，近期BDI指数大涨后，申银万国仍维持着年初的判断。 |  |
| “铁矿石运输的船只预定活动在过去两天十分火热，海岬型现船费率一路高涨，”GHS研究分析师Omar Nokta在报告中称。“中国钢材市场的强劲表现继续扮演主要推手角色，我们认为此波涨势将持续，因为对(铁矿石的)需求似乎是对现货的需求，而非出于价格套利的需要。”他补充道。 |  |
| 据每日经济新闻周三报道，9月9日，被喻为国际干散货运输市场晴雨表的波罗的海干散货指数（BDI）继续上涨，刷新了2012年1月以来近20个月的最高纪录。对此，某交通行业研究员表示，BDI短期的持续上涨与中国近期购买了大量的铁矿石有关。但到底是真的需求非常高还是补库存，目前还难以断定。 |  |
| 9月以来，BDI连续六个交易日上涨，9月9日单日大涨9.32%，收于1478点，创下四年以来最大单日涨幅。“BDI指数是全球经济的晴雨表，它与经济走势的相关性很强，是一个先导性指标。”一位航运业人士告诉记者，8月份以来，该指数一直处于回升趋势，说明国际间的贸易形势在持续改善。 |  |
| 9月9日，被喻为国际干散货运输市场晴雨表的波罗的海干散货指数(BDI)继续上涨，刷新了2012年1月以来近20个月的最高纪录。据上海航运交易所公布的周报显示，上周中国进口干散货市场三大船型各航线指数均处于上涨通道。有行业研究报告中判断，海运业最为糟糕的时刻或已过去，行业回暖迹象初现。 |  |