| 9月2日，我国交通部公布关于促进航运业转型升级健康发展的若干意见，严格控制市场运力，淘汰老旧运输船舶，加强政策引导，取消一批行政许可项目以及规范不合理收费，进一步为我国航运企业“减负”。意见鼓励我国航运企业积极拓展新的经济增长点，发挥上海国际航运中心和自贸区、海南国际旅游岛的政策优势等。 |  |
| 在航运业景气长期低迷的情况下，9月2日，我国交通部颁布了《关于促进航运业转型升级健康发展的若干意见》（以下简称 《意见》），意见鼓励老旧远洋、沿海运输船舶提前报废；提高市场准入门槛，将国内沿海省际运输经营者的最低运力规模标准由2000总吨提高到5000总吨，并相应的提高内河运输经营者的最低运力规模标准。 |  |
| 交通运输部网站9月2日印发《交通运输部办公厅关于促进航运业转型升级健康发展的若干意见》。《意见》提出，鼓励老旧远洋、沿海运输船舶提前报废，提高市场准入门槛；加快推进液化天然气在水运行业应用，推进LNG动力船舶试点改造，推进内河LNG动力船舶应用示范工程，对符合条件的节能减排项目给予补助。 |  |
| 经交通运输部部务会通过，部办公厅日前发布《关于促进航运业转型升级健康发展的若干意见》（简称《意见》），从运力调控、转型升级、市场监管、减轻企业负担、提高服务水平五个方面制定二十条意见，积极应对当前航运业面临的严峻形势，促进国内航运市场平稳健康发展。二十条意见内容很实，操作性强。 |  |
| 行业“及时雨”，治症“好处方”。中国船舶工业行业协会秘书长王锦连认为，方案实施的时间虽然是2013年到2015年，但既考虑了近三年的问题，更着眼未来的长远发展，不仅对化解当前产能过剩、扩大内需等作出了规定，更对加快结构调整，推进转型升级明确了目标，对于促进我国船舶工业持续健康发展具有重要意义。 |  |
| 融资难是中国许多民营企业发展中遇到的难题。由于海运市场风险大，投资回报期长，银行在贷款时“见风使舵”的情况更加明显。与其他国家相比，我国长期将海运作为一般服务业，缺乏相应经济政策支持。目前，在航运业深陷危机的情况下，如何完善融资政策，降低融资成本，成为不少航运企业关心的问题。 |  |