| 期待铁路货运改革的成功，还不仅仅是希望铁路多几车货物，多一些效益。更大的意义在于，通过铁路货运组织改革的“一池春水”，来搅活整体的物流市场，带动更高效、更有序的运输市场竞争，促进国家现代物流业的科学发展，而最终给社会、给老百姓带来更多更大的方便。 |  |
| 7月货运改革环比增长的消息让人对中国铁路货运改革涌满了信心，大家不难在近日的新闻里看到，铁路货运量在最初短暂的下跌后，已经止跌回升，一路走高，铁路推行的拨打货运站受理电话、到货运营业场所办理、联系铁路营销人员上门服务等五种货物受理渠道赢得了各界好评。 |  |
| 从“简化受理、随到随办、规范收费、热情服”的十六字改革宣言到“货物受理渠道大为拓宽，客户有五种方式供选择”，改革为了谁？为谁而改革？倾情客户，服务社会，这是中国铁路公司推行货运组织改革而传出的声音，其做法也掷地有声的回答了铁路改革为了谁这个大命题。 |  |
| 铁路走向市场一是深化落实十八大精神的需要。二是新一届政府的工作思路，是国家深化改革的需要，是铁路运输经营管理深层次的变革，必将带来经营方式和利益格局的深刻调整。三是铁路运输生产力的发展要求运输生产关系的改革。四是顺应人民群众的需求，也是市场的需求。 |  |
| 两个月来，各铁路局通过各种方式深入宣传货运改革。成都铁路局组织全局站段联合营销，共走访企业372家，使许多厂家在铁路的运量大幅度上升。南昌铁路局发动1800余人，对铁路辐射区域内大宗货源和零散 “白货”市场信息开展大调查、大收集、大整理，全面准确掌握目标市场信息。 |  |
| 2013年6月15日铁路货运改革正式实施，两个月以来，郑州铁路局通过简化手续、敞开受理、规范收费、优质服务使得货物运输焕发了新的生机，客户满意度逐步提升。货运势头良好，日均装车大幅上扬，发送货物2848.2万吨，与去年同比增产8.7%，实现了国内经济低迷情况下的“逆袭”。 |  |