| 香港港龙航空行政总裁杨伟添指出，目前香港航空公司面对四大行业挑战，分别为燃油价格高、联运间的竞争、全球经济不景气，以及日益加剧的竞争。要突破行业挑战，必须掌握商机，而这商机将主要来自中国市场。未来的机会仍在中国市场，也因此，中国旅客的重要性日渐提升。 |  |
| 国际航空运输协会(IATA)6日发布针对航空公司首席财务官(CFO)和航空货运负责人进行的季度调查结果显示，航空运输业商业信心指数仍然保持强劲态势，57%的受访者表示今年第二季度航空客运量保持增长，62%的受访者表示今年第二季度航空公司盈利超过第一季度，利润实现增长。 |  |
| 2010年至今年上半年，国航南航分别在北京和广州仍继续占有绝对控制的市场地位；同时，尽管春秋、吉祥在虹桥机场不断投入运力，但东航在虹桥机场的市场份额也并未出现明显的下滑。目前，三大航在主基地市场均基本保持一半以上的市场份额，确保持续拥有强大的枢纽市场控制力。 |  |
| 上半年全球航空客运周转量与去年同期相比增长4.8%，6月份运力与去年同期相比增长5.6%，载客率达到81.7%。国内航空公司进入传统暑期旺季后，虽然航空旅游需求出现明显回升，但是航空公司运力增长较快同时为了拼抢客源大打价格战，票价水平下降幅度明显，导致“增量不增收”。 |  |
| 传达学习中央领导同志重要讲话精神，进一步增强了我们对经济社会发展的信心。上半年尽管经济下行压力较大，但经济增长及其他主要经济指标保持在合理区间和预期目标之内。民航上半年运输生产增长较快，运输总周转量、旅客运输量增幅再次突破两位数，货邮运输量再次实现正增长。 |  |
| 5日，民航局党组书记、局长李家祥在党组会议中称，下半年民航局将继续放宽国内航线航班许可准入条件，根据市场发展情况继续减少核准航线许可，直至全部改为登记航线许可。继续推进国内航空运输价格改革，给予航空公司更大的自主权。李家祥强调，货邮运输量再次实现正增长。 |  |