| 在铁路、公路和水路为主的国内运输市场，正是一盘“三国演义”版的大棋。在号令“天下莫敢不从”的数十年后，突然发现自己的盘中餐已经岌岌可危。这是一场效率、效益和态度的重新洗牌，虽是巨鳄的身份，却在灵活机动的物流领域里，被化整为零的中小运输载体捣腾的如坐针毡。 |  |
| 当下铁路部门大力推行货运组织改革，想效仿顺风、申通等现代民营物流企业，实行敞开受理、随到随办，网上办理、一张票、一口价，意图在激烈竞争的货运市场上扩大市场份额，可以说，有很多工作要做。但笔者认为，推进铁路货运组织改革，最最关键、最最重要的就是要立信践诺。 |  |
| 国务院要求形成铁路投融资体制改革方案，支线铁路、城际铁路、资源开发性铁路所有权和经营权率先向社会资本开放，铁道部在半个多世纪里历经裁撤、复起、减员等改革，始终维持着政企合一、政监合一、政资合一的体制。铁路于国计民生关系极大，铁路改革也必须特别谨慎。 |  |
| 铁总将实施货运改革，推动铁路货运全面走向市场，铁路部门继推出车票实名制、推行客运改革，实行管理体制改革、实现政企分开之后，此番又大刀阔斧推进货运组织改革，体现了铁路部门实施自我革命，更好地服务经济社会发展、服务广大货主的诚意和决心，必将能够改出一片新天地。 |  |
| “铁道部”更名为“中国铁路总公司”已近3个月，中国铁路终于出台一项实质性的由计划转向市场的改革措施：货运组织改革。铁总宣布，这项改革旨在从根本上改进货运服务，并依托铁路全天候、大运力、低运价等优势，从整列大宗货物运输到高铁快递包裹，全面参与现代物流业竞争。 |  |
| 自6月15日开始，中国铁路总公司将实施货运组织改革，推动铁路货运全面走向市场，努力为全社会提供更加方便、快捷的铁路货运服务。中国铁路总公司推出货运组织改革这一重大举措，目的是从根本上解决铁路货运服务方面存在的问题，充分发挥铁路在综合交通体系中的骨干作用。 |  |