| 2月25日，马士基航运在上海召开新闻发布会称，2012年，马士基集团盈利40.3亿，年投资回报率8.8%。其中，石油板块盈利24亿美元，码头板块盈利7.23亿美元，钻井板块盈利3.59亿美元，供应服务板块盈利1.32亿美元，物流板块盈利5500万美元，超市板块盈利2.22亿美元。 |  |
| 马士基航运在日前做出承诺，将在该公司接收第一艘3E型集装箱船的同时，努力使目前供过于求的亚欧贸易市场平衡，此外，该公司希望这批世界上最大的集装箱船能成功削减成本，提高冷藏箱运载率，从而使该公司年度报告获得改善。该公司将于2013年下半年接收第一艘3E型集装箱船。 |  |
| 通过过去15年的一系列收购兼并，包括美国海陆公司、南非海运以及最近的一次铁行渣华，马士基航运已成为班轮业的班霸。但集团首席执行官安仕年（Andersen）日前表示在可预见的将来，马士基航运无意介入新的并购，尽管公司乐于看到其他船公司的整合努力。 |  |
| 据马士基集团发布的2012年公司全年财报，集团盈利共达40亿美元，相比2011年盈利34亿美元，增长17．6％，税后投资资本回报率为8．8％。其中，全球集装箱运输排名靠前的马士基航运，在经历了2012年艰难开局之后，业绩得到逐步改善，无论是净利润还是整体表现，都好于2011年。 |  |
| “马士基赚钱了”，马士基集团近日发布的2012年财报称，马士基航运全年盈利4.61亿美元，令薄利、亏损的中国航运业难以坦然。Wind数据显示，截至2月5日，14家航运上市公司（以申万行业分类）中已经有11家披露了2012年年报业绩预告，其中8家航运公司业绩不佳。 |  |
| 马士基航正对五艘货船的“船头”进行改装：使船艏改装后有利于提高燃油的经济性。其中一项任务是，用一艘集装箱船将新型的“船头”从亚洲运到欧洲。Saurabh Khanna是新加坡马士基航运船舶管理部门的一名高级技术工程经理。当他接到改装任务后，立即投入了工作。 |  |