| 2013年第一季度提涨欧洲-中东地区以及欧洲-亚洲航线运价，即期生效。此次提价幅度为1500美元/冷藏集装箱，适用于从欧洲出发至中东及亚洲的所有货物。从3月10日起，欧亚航线所有干散货运输均提涨150美元/TEU、300美元/FEU，欧洲-中东航线干散货运输20尺及40尺标箱均提涨150美元。 |  |
| 公司计划今年3月大幅提涨亚欧航线运价750美元/teu，这与一年前该公司带领各大班轮公司掀起一轮轰轰烈烈涨价潮的情形如出一辙。去年此时，整个集运市场经过年前一场惨烈的价格战后行情惨不忍睹，赫伯罗特出人预料率先大幅提涨亚欧航线运价，此后48小时内，大部分班轮公司紧急跟进。 |  |
| 3月1日起，对西北欧及地中海至远东(包括日本)及印度次大陆航线东行货物统一运价上调幅度。运价统一上调幅度将调整为：每20英尺标准箱200美元，每40英尺标准箱400美元。2013年1月30日起对所有亚洲（包含日本）至西北欧及地中海地区货物征收紧急旺季附加费（EPS）。 |  |
| 日本邮船宣布，为使运价恢复合理水平，提供客户持续，优质的服务，公司决定，2013年1月15日起对上海出口至以下地区的货物征收RR：Jebel Ali, Dammam, Riyadh及其他中东地区，征收USD300/TEU。Pakistan，Sri Lanka，Colombo, Bangladesh及其他西亚地区，征收USD200/TEU。 |  |
| 从多家集装箱承运方获悉，近期不少航企将上调或已经上调了亚欧航线报价，平均涨幅在300-600美元。业内人士表示，此轮航企抱团提价的主要是为了提振与货主间年度合同报价，确保航企今年盈利能够增长。如中海集运近期上调欧洲航线运价，其中20英尺标准箱上调300美元，40英尺标准箱上调600美元。 |  |
| 2012年班轮公司在远东至欧洲航线上8次进行运价上调（GRI），其中5次取得了成功。2012年3月至5月，运价从700美元/TEU上涨至1900美元/TEU，涨幅高达170%。班轮公司希望重现去年的成功，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）日前宣布从3月15日起，将亚欧线运价上调750美元/TEU。 |  |