| 之前有媒体报道过，有些城市的机场居然被用来养猪，让人匪夷所思。花费巨大财力建起来的机场闲置，让地方政府焦急万分，于是江苏盐城、扬州、泰州等市只好靠政府发文，鼓励机关工作人员出行乘飞机，且首选当地的机场。如此“喂饱”机场的做法，无疑是病急乱投医，还会滋生公款腐败。 |  |
| 江苏辖区内近8成机场亏损，亏损面之大，让人惊讶。假如经营机场的是民营企业家，估计他无颜面对生意场上的失败，跳楼自杀的心思都会有了。建设机场，企业家考虑的是利润，把赚钱放在第一位，会考虑建设好，能否赢利；而政治家考虑是政治利益，把仕途放在第一位。 |  |
| 我国现运营的近180座机场中，70%亏损，江苏13个省辖市9座机场有7个“吃不饱”。机场“贫血”，主要缘于“吃不饱”，政府部门不及时总结教训，却“另辟捷径”出台文件，强迫下属单位包机出国考察，表面上看是为机场“输血”，实际上却很有可能因病急乱投医，使“输血”变成“败血”。 |  |
| 公众尚未见着“各种效益”，倒是产生了更大的疑惑:许多地方的公路、铁路运输已经足够发达，航运并无任何明显优势。比如盐城南洋机场，大部分客源靠公务包机来“喂”才能惨淡经营，这样的机场能够带来什么社会效益?由此观之，机场才是城市的面子甚至是领导的面子。 |  |
| 在经济发达的江苏省，尚且如此，而广大中西部地区，又有多少机场入不敷出呢？答案是，我国现运营的近180座机场中，70%亏损。而据腾讯网2012年11月6日报道，新一轮机场建设投资正在涌动，各地方政府密集出台机场建设的规划，并如同竞赛一般，在数量和规模上不断升级。 |  |
| 鉴于此，有必要将机场建设纳入民生工程范畴，建设前先进行公开详尽、科学的论证，并充分征求公众意见；对于项目的资金投入、收支情况等进行全程监控，并公之于众。更重要的是，要完善官员考核机制，不能唯GDP论英雄，对于盲目建设机场并出现亏损的决策人要保留追责的机制。 |  |