| 10月末预告全年亏损的航运龙头中国远洋，尽管拥有世界最庞大干散货船队，似乎掉入谷底。截至2013年1月17日，已有逾10家机构预测，中国远洋2012年亏损高达78.38亿元，虽较上年104亿巨亏收缩，但按交易规则，若2011、2012年持续亏损，该股将在3月28日年报发布后，难逃被ST的宿命。 |  |
| 国务院国资委宣传局局长卢卫东14日曾表示，有关国企、民企的争论在中国已经持续了两千多年，目前并不存在所谓“国进民退”的问题，无论国企还是民企都是民族企业，挑拨离间者是别有用心，但丑化、妖魔化国企的人只是极少数，大多数人是因为对国企不了解。 |  |
| 去年航运、钢铁、有色板块的部分央企是亏损重灾区。业内分析认为，中国远洋这样的央企关系到国家经济战略安全，如果持续亏损并出现退市风险，那么不排除国资委参照2010年注资几大航空公司的方式，即通过国有资本经营预算注资中国远洋集团，其后再由集团公司选择适当方式将资金注入上市公司。 |  |
| 中国远洋管理层去年向媒体和股民多次承诺的目标是尽一切可能避免ST。但是事与愿违，业内普遍认为中国远洋2012年整体巨亏是大概率事件，而2012年4季度，中国远洋也未等到大股东的资产注入和政府财政补贴。这意味着，连续两年亏损的中国远洋将成为A股市场中规模最大的ST股。 |  |
| 中国远洋的业务主要有干散货、集装箱、物流、码头四个板块。事实上，2012年第三季度，中远的集装箱业务、码头业务、物流业务都是盈利的，只是这些盈利与干散货的亏损数额相比，显得微不足道。据悉，中国远洋拥有世界上最庞大的干散货运输船队，主要运输铁矿石、煤炭和其他大宗商品。 |  |
| 如果年底前不能获得政府补助或者通过资产重组盈利，那么全球干散货巨头中国远洋将无悬念地加入ST股之列。“没有人希望公司年年亏损，但如果你掌握的信息跟我一样多，相信你会理解。”2012年以来的每一次业绩发布会上，魏家福都会向投资者道歉，并花大量时间解释中国远洋亏损原因。 |  |
| 得益于银行信贷支持，中国远洋资产负债率由2009年末的58.76%升至2010年末的68.13%、2011年末的70.16%和2012年3季的71.95%。目前负债是净资产的2.6倍。而中国远洋眼前还将面临巨额到期欠款。三季报：公司短期借款期末余额56.38亿元，较年初28.51亿增加了97.8%，其中多数为短期贷款。 |  |
| 早在2012年12月，中国远洋就提出了控股希腊最大港口的计划，目前仍在商谈中，收购程序时间比较长。中国远洋内部人士介绍，三四年之前，PIRAEUS因为投入资金有限，设备跟不上致使船舶靠港能力受限，处于严重亏损状态，中国远洋向PIRAEUS提供了资金，并用于工程建设，使其近两年逐步恢复盈利。 |  |