| 全球集装箱航运龙头马士基航运表示，在2-3年内公司将不会对新造船进行投资。该公司首席执行官Nils Andersen最近表示，眼下全球产能过剩问题较严重，且该公司即将接收20艘18,000TEU级Triple-E集装箱船，因此在2-3年内无需对新船舶进行投资。另外，2011年2月，马士基与韩国大宇造船海洋签署的10艘+备选20艘18,000TEU级超大型集装箱船建造合同，在2011年6月，10艘备选订单生效。 |  |
| 据路透社报道：美国和欧洲的债务危机导致自中国出口货物需求的瘫痪，并造成运费下降的压力。丹麦航运和石油巨头A.P.穆勒-马士基集团首席执行官安仕年（Nils Andersen）周四在马士基航运公司美国总部接受采访时说：“航运历史上曾出现过在困难时期下调运费扩大市场份额的做法。但马士基现在不会这么做，主要是因为当前的运费水平并不能覆盖欧亚航线的成本。” |  |
| 近日，马士基航运公司宣布，自11月1日起，Søren Strøm将加盟公司并担任首席财务官。Søren Strøm目前是Clipper船运集团首席财务官。马士基称，“很高兴Søren Strøm先生选择加入我们。他带来了我们转型所需要的深厚财务学识、经验和领导才能。”Søren Strøm在安永会计师事务所工作了27年，其中有11年担任公司合伙人。在安永的最后五年，他是公司丹麦管理团队的成员。 |  |
| 马士基宣布，公司将耗资8.6亿美元收购俄罗斯全球港口集团37.5%股份。马士基码头公司首席执行官费逸凡说，公司已花费数年来研究俄罗斯码头项目，有关收购将在今年年底前完成。费逸凡表示，俄罗斯和邻近国家有非常大的发展潜能。过去几年俄罗斯市场的增长趋势惊人，过去5年的进出口年均增长15%，国内中產数量的增加以及丰富矿產资源，都能进一步推动俄罗斯进出口增长。 |  |
| 马士基与南非箱运日前暂停运营一条由双方合作的欧洲/西非直达航线。据悉，该直达航线共配置6艘2500TEU船，沿线挂靠：安特卫普、鹿特丹、弗利克斯托、勒阿佛尔、阿尔赫西拉斯、拉各斯、科都努、杜阿拉和阿比让港。航线暂停运营后，马士基在欧洲和西非之间的货运业务，将通过欧亚航线及欧洲/南美航线在阿尔赫西拉斯和丹吉尔港的中转，经马士基西非航线接驳来完成。 |  |
| 今日（9月4日），《每日经济新闻》记者从马士基（中国）有限公司获悉，自2012年11月1日起，方雪刚先生将担任马士基航运华北区总裁，在青岛任职。原马士基航运华北区总裁陈思奥先生将前往德国，从2012年11月1日起担任马士基航运德国公司总裁。就在此前不久，马士基航运刚刚宣布，自10月8日起，主要从事南非航运的吴岱玮先生将担任马士基航运华东（中）区总裁，在上海任职。 |  |