| 欧盟碳排放交易体系对中国民航影响非常大。据欧盟数据测算，欧盟航空碳税将使中国民航业2012年的成本增加7.9亿元，到2020年时，年成本预计还将增加37亿元，2012年至2020年共导致中国民航业成本增加179亿元。 |  |
| 东方航空昨天发布公告称，公司将通过“A+H”两地市场增发融资，融资总规模约36亿元人民币。而随着这一则融资公告的出炉，包括东航在内，中国国航、南方航空、海南航空国内四大航空公司均已陆续披露了融资计划。 |  |
| 由于8月份燃油价格大幅上涨，航空客运量增势减缓，投资者对航空公司财务业绩所持的态度变得更加悲观。彭博全球航空公司指数显示，8月份全球航空公司股价下跌3%，而亚太地区航空公司股价受创最为严重，一个月内下跌了6%。 |  |
| 截至8月31日，国内四大航空公司均交出了中期业绩答卷。其中，三大航中期业绩惨淡，中国国航、南方航空和东方航空上半年净利润分别同比下滑73.9%、83.7%和59.41%。海南航空的表现则略优于同行，净利润同比下滑幅度为25%。 |  |
| 受国际油价上涨影响，在经历短短三个月回落之后，航油价格再次飙升，航空公司恐不堪重负。根据三大航近日公布中报显示，上半年中国国航、东方航空、南方航空净利润大幅下滑，皆超50%，南方航空降幅更是高达83.7%。 |  |
| 9月，航空煤油价格大幅上调，受此影响，国内航线燃油附加费迎来5个月来的首次全面上调。与此同时，国际航线燃油附加费也呈上调格局。目前，国内三大航燃油成本占总成本比例已超过40％，今年上半年航油成本同比上涨超过10％。 |  |