| 由于水路运输成本低廉、装载量大、节省人力，早在秦汉时期特别是隋唐以后，水上运输便逐渐超过陆路，成为我国古人主要的交通方式，尤其是长途运输，几乎全靠水路。然而，在古代扮演着重要角色的内河航运如今早已处境尴尬。 |  |
| 招商证券研报显示，尽管中国内河航道通航里程世界第一，但千吨级航道里程仅为8800公里，约为7%，美国则高达61%，德国更是达到了70%的比例，与此同时，规模化经营、综合运输体系、航运立法等也是内河航运未来的诸多挑战。 |  |
| 昨天，《嘉兴市水运复兴行动计划》已于近日正式出台。根据该计划，“十二五”期间，嘉兴将完成高等级航道网建设投资92亿元，到2015年全市四级以上高等级航道里程达到352公里，提升纳入长三角高等级航道网规划的航道里程。 |  |
| 根据中国船舶工业行业协会最新数据，今年第一季度内地的三大造船指标全面下滑。其中造船完工量为1121万载重吨，同比下降22.5%。承接新船订单量为559万载重吨，同比下降48.7%。截至3月底，全国业界手持订单量为1.42亿载重吨，同比下降25.3%。 |  |
| 近日，我省内河航运首批新型标准化集装箱船在安吉川达物流码头下水。5艘新船均长52.5米，宽12.6米，型深3.2米，满载吃水2.2米，运载能力达到48TEU（标准集装箱）。据了解，新船的加盟使川达物流的年吞吐量由原来的2万TEU提高到6万TEU。 |  |
| 7月10日，中国造船工程学会在南京召开了第十二届全国内河船舶与航运学术会议，来自造船界、水运界、相关高校的50多名专家学者认为，要继续推动绿色环保和船型标准化工作，打造“安全、高效、绿色、先进”标准内河船舶。 |  |