| 航空碳税之争焦灼进行，中国反对将国际航空纳入欧盟碳排放交易体系的态度没有改变。中国航空运输协会依旧明确表示，中国航空公司不会向欧盟提供任何的碳排放数据，而6月15日是欧盟单方面要求中国和印度提交2011年飞行数据的最后期限。 |  |
| 中国航协秘书长魏振中12日接受记者采访时表示：一旦欧盟对中国航空企业采取处罚措施，相信中国政府会迅速推出反制政策。中国航协副秘书长柴海波12日接受记者电话采访时则透露，中国航协希望，欧盟航空碳税最好能推迟到2020年之后。 |  |
| 欧盟近日称或在6月中旬对中国航企不提交碳排放数据采取惩罚措施，航空“碳税”之争再度升级。中国证券报记者在采访了相关人士后了解到，由北京环境交易所和深圳碳中和生物燃气股份有限公司设计的一套建议方案已于近日上报相关部委和航空公司。 |  |
| 关于中欧“碳税”争端的发展态势，张海滨总结道：“中欧在气候及环保问题上，是‘相向而行’，关于航空碳排放税的冲突不减，双方还在持续博弈。不过，我认为在这一问题上，双方应能有更合理的解决方式。” |  |
| 从今年1月1日起，所有使用欧盟机场的航空公司都被纳入到欧盟排放交易计划中。印度环境部长近日表示，欧盟航空碳税政策将成为全球气候变化谈判的主要障碍。这再次强化了印度反对欧盟航空碳税的立场。 |  |
| 昨日，中国外交部发言人洪磊在例行记者会上，就欧盟要求中国航空企业提交碳排放数据一事表示，欧方在国际航空排放问题上实施单边措施，已引起广大非欧盟国家的严重不满。中方和其他很多国家一样，反对欧盟在国际航空领域采取单边措施。 |  |