| 对民间资本开放，下放招标权，提高货运价格，铁道部的一系列组合拳，表明公众高度期待却沉寂已久的铁路改革终于发动了，一些接近铁道部人士还期待铁道部未来进一步下放铁路货运定价权。 |  |
| 5月20日凌晨，国内各大货物运输站计算器上的基价金额在百分位上跳动了一格，从这一天开始，2012年度的铁路货物统一运价平均每吨公里提价1分钱，涨幅超过历年，达9.5%。业内人士预测，此次提价，将为铁道部带来250亿到300亿元的增收。 |  |
| 为弥补铁路运输成本，5月20日起，全国铁路货运平均每吨公里上调1分钱(涨幅为9.5%)。由此，大宗商品的运输成本将要上扬。记者昨采访市场有关人士了解到，这样一个市场变化暂时不会波及到普通的日常消费。 |  |
| 按照铁路货物运输品名检查表，钢材、水泥、原木、焦炭、铁矿石等品类占铁路货运比重较大，而这些品类运价上调幅度为13%-14%。业内人士认为，原料运输价格调整幅度较大，仍可能推动终端商品流通成本上涨。 |  |
| 自5月20日起，国家发改委和铁道部对国内铁路货运价格进行上调，铁路货物平均运价每吨公里提高1分，平均涨幅达到9.5%。尽管目前市场对铁路货运价格调整反映还不强烈，但钢铁业等较为依赖铁路运输的行业已表示运输成本上涨压力加大。 |  |
| 据了解化肥作为“粮食的粮食”，一直享受着国家各方面的政策优惠，如化肥生产用电、用气优惠，化肥铁路运价优惠并免征铁路建设基金，免征增值税等，这对降低化肥成本、稳定肥价起到了一定的作用。 |  |