| 对于物流企业来说，过路过桥费仍是成本重担。报告显示，在被调查企业中，运输型物流企业去年过路过桥费平均支出4459万元，其中，37%的企业支出超过5000万元，有部分大型公路货运企业支出超过1亿元；过路过桥费平均占运输成本的34%。对此，中国物流与采购联合会认为，过高的路桥费，加重了物流企业的负担，增加了社会流通成本；并建议加大对高速公路收费的监管力度，撤并不合理的收费站点，逐步降低偏高的高速公路收费标准；制定相应的制度和标准，削减公路管理和维护费用等。2011年8月，《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》，对物流企业在税收、交通、投融资和土地等方面给予政策优惠，被业内称为是“物流国九条”。 |  |
| 收费站能否大幅度撤掉一些，以切实降低物流成本呢？过路过桥费仍是物流企业沉重负担，37%的企业过路过桥费占运输成本比重超过40%，这一现状不能引起重视和思考。和费改税同步施行的，还有撤销政府还贷二级公路以下收费站。事实上，事情远非想象的那么简单。在好多地方，收费站撤站情况并不乐观，可以说乱象丛生，被撤的收费站凤毛麟角，许多该撤的站或因财政补贴难到位，或因收费人员难安置而没有撤销，一些无证收费站也因为难舍既得利益继续违法违规收费。有些地方虽然撤站了，原有人员却按兵不动，等待将二级公路升级为一级公路，重新设站收费。而一级公路、高速公路何时终止收费，更是遥遥无期。 |  |
| 两会上，路桥费问题引起了委员们的注意。全国政协第二次大会委员发言上，全国政协委员、民革山东省副主委孙继业称全国各省19家路桥上市公司已成最暴利行业之一。在被审计的18个省市中，收费站点达4328个，平均每省市240个。2010年，19家路桥上市公司毛利率高达59%。此提案发布后，网友一边倒地呼吁取消路桥收费。然而，路桥公司是否暴利？路桥费是否该全面取消？取消路桥费的难点在哪里？肇庆大桥工程北起肇庆市端州区端州路，跨西江，南接广肇高速公路白土互通立交，全长7.8公里，由肇庆市西江走廊经济开发区建设总公司与香港中国基础建设（肇庆）有限公司合作，一起组成肇庆大桥有限公司负责投资经营，2001年7月交工验收通车。 |  |
| 公众早已“还贷过河”，一些部门仍打着“摸石头”幌子大收其费，实质上是将本应由政府提供公共产品的责任推向社会，并且反过来与民争利。去年6月10日，交通运输部、国家发改委等五部委联合出击，决定用一年左右时间开展“路桥费”专项清理工作。而今，距离清理限令到期不到百天，记者调查发现，在“路桥费排行榜”上榜上有名的郑州黄河公路大桥、济南黄河大桥以及浙江台州椒江大桥费照缴、钱照收，有的甚至公开宣称至少再收5年。正如全国人大代表陈万志所说，世界上收费公路的70%在中国，这跟我国的修路、修桥的投融资机制有关。“贷款修路，收费还贷”的政策，对我国公路建设的历史性跨越固然立下了汗马功劳。 |  |
| 距离清理“限令”到期仅剩100天，广东专项清理工作进展如何？“广东省能如期完成清理任务。”广东省交通运输厅2日向羊城晚报记者答复称，新的全省统一高速公路收费标准方案已经上报，预计将于5月底前完成。据介绍，目前，广东省收费公路专项清理工作已进入第二阶段。广东省交通运输厅有关负责人表示，经过清理，广东省自2012年1月起取消了109个普通公路项目收费，于2012年1月8日撤销了41个普通公路收费站，减少收费公路里程2664.94公里。广东省收费公路占全省公路通车总里程的比例由6.67％下降至5.27％。另外，经过此次清理，广东省取消了全部政府还贷二级公路收费，圆满完成了交通运输部、国家发改委、财政部等三部委规定的任务。 |  |
| 距离中央五部委“路桥费”清理“限令”到期仅剩100天时间，但最新调查发现，被网民曝光的路桥费排行榜上榜几座大桥买路钱还在照收不误。全国两会即将开幕，部分代表委员与网民共同聚焦“路桥费”问题，追问“买路钱”到底该如何以及何时终结。2011年6月10日，针对群众反映强烈的“路桥费”问题，交通运输部、国家发改委、财政部、监察部和国务院纠风办等五部委联合下发通知，决定用一年左右时间开展收费公路违规及不合理收费专项清理工作。截至3月1日，距离“限令”到期仅剩百天，记者再次走访被网民曝光的河南郑州黄河公路大桥、济南黄河大桥以及浙江台州椒江大桥等三座大桥发现，这些大桥还在收费，有的甚至公开宣称至少再收5年。 |  |