| 贺登才：希望出台一些具体的细则 健康的链条适合于现代物流的一个发展模式，有两个主要特点就是一体化运作和网络化经营，但现有的政策打乱了它的一体化运作。比如一样的运作环节，不一样的税率，他就不允许你一体化运作。如果你网络化经营，你在这里开一个物流公司，就必须得在这里交税和注册，这就分散了他的实力。我希望政府部门国务院的要求，更好地根据物流业发展的需要，出台一些具体的细则。 |  |
| 日前，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，决定从税收、土地政策、降低过路过桥收费和加大物流业投入等方面着手，进一步促进物流业健康发展。实际上，税收混乱制约了物流业的发展：一方面是税费成本太高，另一方面还多次重复征税罚款。人们对于日益增长的间接税、费、罚款感到了极大威胁，特别是采取各种金融手段，依然降低不了生活成本和生产成本的时候，人们对于这种转嫁问题的做法，感到非常的无奈。 |  |
| 这8项措施被业界称为物流业的“国八条”，涵盖了降低物流企业税负，减少过桥费、过路费，加大对物流业的土地支持等。针对业界关注的“同业不同税(营业税)”问题，上述配套措施提出了“研究解决仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税税率不统一问题。”对此，德利得物流总公司运营总监恽绵在接受记者采访时称，业界期盼的营业税统一问题有望解决。现行物流业营业税税率，运输类为3%，服务类为5%。 |  |
| 针对物流行业油费涨、路桥费贵、仓储费高等难题，国务院提出了物流业的“国八条”，政策之下，沈阳本地菜价和快递价格是否会有所松动?“油费涨、路桥费贵、仓储费高。”沈阳快美物流的研究员章雯说：“这是让本地物流业集体头疼的三大难题。 ”对于油费涨，从沈阳到北京高速公路距离大约700公里，物流常用的大货车百公里耗油40升，来回一趟耗油560升，这样一辆车跑一趟北京就要多花1120块钱，更别提跑南方了。 |  |
| 在税费、土地政策等多项措施之下，物流业发展有望“轻装上阵”。近日国务院常务会议决定，从税收、土地政策、降低过路过桥收费和加大物流业投入等方面着手，进一步促进物流业健康发展。国务院的部署无疑会推动降低物流企业成本，促进物流行业的良性发展。更深层次的意义则在于，通过降低物流企业服务成本以推动整个社会物流运作的效率，降低整个社会物流的成本。税收是当前物流业发展的重要制约之一。 |  |
| 日前，国务院常务会议研究部署促进物流业健康发展工作。会议明确提出各地区、各有关部门制定细化政策，以减轻物流企业税收负担、降低过路过桥收费，以及加大对物流业的投入等。这些措施的落实不仅将大大改善物流行业本身的生存基本面，还将使相关行业广泛受益，提振资本市场，多角度提高居民生活水平，降低通胀预期，扩大内需。首先，减税、降费、加大投入等针对性措施将有利于平抑物价，降低通胀水平与通胀预期。 |  |