虽然令纽约公交系统陷入三天瘫痪的罢工结束了，但这次大罢工没有赢家，只有损失。不仅3天内损失10亿美元，公交当局及公交工人工会双方都受到谴责，而且公交工人工会也骑虎难下。
12月22日，纽约公交工人工会在没有争取到新协议的情况下，让工人返回了工作岗位。纽约的地铁在22日午夜重新开始运行，从而结束了令其公交系统陷入瘫痪的为期3天的罢工。
这次大罢工没有赢家，只有损失。
3天损失10亿美元
虽然纽约市700多万靠公交系统出行的人终于结束了数十小时的噩梦，但经济上的损失再如何追讨也补不回来。纽约市官员威廉·汤普森初步估计，3天的交通大罢工令纽约市经济损失约10亿美元。纽约《乡村之声》杂志在网络上表示，10亿美元只是粗估而且是账面上的数字而已。据统计，2001年的911事件让纽约市经济损失950亿美元；2003年的大停电，让纽约市损失10亿美元。
纽约市合作组织总裁怀尔德表示，因为这次罢工正逢本年度最重要的购物周，所以面临最大挑战的是小生意经营者和零售商家。纽约市审计长办公室开出的一张估算表表明，商店、餐饮、旅游、零售、运输等许多行业都受伤很深。商家客流量减少45%，博物馆游客减少80%，50%的学生不能按时到校上课，20%的公司员工在家办公。在下城唐人街，40%的商家索性关门。估算数字还表明，纽约市商家第一周的生意将损失16亿美元，罢工第一天的损失最大，预计可达4.4亿美元。同时，纽约市税收每天可能减少810万至1220万美元之间，至于其他直接消费损失则无法统计。
对立双方均受谴责
在纽约公交工人大罢工结束后，纽约一家电视台的最新调查结果显示，41%的受访民众认为公交当局及公交工人工会都应该为罢工负责任。纽约州州长帕塔基和纽约市市长布隆伯格更是严厉谴责工会“自私自利”的罢工行动。布隆伯格说：“所有公交工人应该为你们的家庭和经济利益着想。没有人可以凌驾于法律之上，所有的人都必须遵守法律。”
最新调查显示，超过半数的纽约市民不支持罢工，他们认为公交工会不考虑700多万乘客的利益，非法罢工不会得到同情。有报道说，公交系统普通员工的年收入都在4万美元以上，超过纽约许多普通劳工的收入，而且他们的医疗、退休、福利等待遇还高于华盛顿和芝加哥等城市的公交员工，每年还有3%到4%的加薪幅度，这样还罢工实在没什么道理。还有市民说，纽约交通系统这几年涨价幅度大大超过通货膨胀，但服务却越来越差，一是车厢脏、轨道脏、车站脏，流浪汉以地铁为家，随处拉屎撒尿，老鼠肥得像猫，蟑螂到处乱爬；二是报站方式落后，连土生土长的美国人都听不懂；三是调度不当，高峰时车总也等不来，空闲时全程放空车。
公交工会骑虎难下
此次，纽约公交工人工会之所以决定结束罢工，是因为受到了各方面的压力。一是经济压力。纽约州法官判处工会每罢工一天就缴纳100万美元的罚款；同时工人每罢工一天就要扣两天工资。二是工会领导人面临着入狱威胁。三是纽约民众感到非常愤怒。
公交工人工会的律师表示，根据去年的缴税记录，目前工会的资产只有360万美元，由于全美公交工会已明确表示不支持纽约分会违法罢工，纽约工会如果执意不接受仲裁，而选择继续借罢工施压，工会将无力缴纳罚款。
事实上，当纽约公交工人工会主席罗杰·图森特大胆宣布罢工时，他声称自己领导的工会将自豪地反对雇主所提出的劳资待遇。但图森特很快发现，很多方面都不支持这次非法罢工。现在还不知道图森特能否让工会摆脱窘境。要做到这一点，他必须保全工会的荣誉，并且为工人争取到比先前所拒绝的价码更好的待遇。
为此，图森特提出了很多条件：拒绝具有约束力的仲裁、拒绝任何降低新工人待遇的合同、拒绝低于通货膨胀率的工资增加幅度。因此很难想像，他最后被迫接受的协议不会让他蒙羞。
然而，此次罢工的导火索—劳资纠纷问题并没有得到解决。有人担心，一旦谈判破裂，纽约市地铁公交工人很可能第二次罢工。
