目前，整合重组后的大连船舶重工，拥有30万吨级船坞2座，5万吨级以下船坞3座，17万吨级以下船台5座，配置若干900吨、600吨、580吨、200吨、160吨龙门吊和塔吊，近2500米的舾装码头，引进了两条钢材预处理流水线和月产6000吨的平面分段流水线等现代化的造船基础设施。拥有国家级的研发机构和以国内造船企业中惟一的工程院院士为科技带头人的上千人的科研和设计队伍。开发和设计建造了代表中国造船能力的30万吨超大型油轮(VLCC)、代表中国造船技术水平的5668TEU集装箱船和代表中国造船管理水平的23万吨浮式生产储油船以及具有当代世界先进水平的RO-R012300吨现代化滚装船等标志性产品。
目前，大连船舶重工集团架构分为两大板块，一是在现有厂区及包括香炉礁码头在内的环香炉礁湾海岸形成的以船舶总装为核心功能的主体板块；二是在现有厂区以外精心构筑的五大平台，即：船舶总装配套平台、海洋工程平台、重工平台、海洋工程合资平台、船用/通用机械合资平台。整合重组后的大连船舶重工成为总装造船基地。
2005年，整合重组前的大船重工和新船重工在经营接单方面，通过共享技术和市场资源，统筹规划并抓住机遇，抢在船市滑坡前，果断出手，先后签下22艘/201万吨/106.7亿元的船舶建造合同。目前大连船舶重工集团手持订单86艘/799.7万吨/401亿元，生产任务最远安排到2009年。
按照规划，在2006年，大连船舶重工集团有限公司即可实现造船能力266万吨，经济总量115.8亿元，销售收入104.35亿元的历史性目标；到2010年，造船能力将达到600万吨，产量达到500万吨，经济总量达到300亿元，销售收入超过270亿元；到2020年，造船能力达到850万吨，产量达到740万吨，经济总量达到550亿元，销售收入超过500亿元。
