国际货物运输促进出口货物实现跨越国界的空间移位。因此，它相对国内货运输政策性强，时间长，路线长，相对环节较多等特点。不同国家之间的法律、政策、宗教、文化风俗不同；不同地方的气候、气温、温差、降雨量、空气湿度、台风的因素不同；不同地理位置、构造、地形、地貌不同，因而给国际货物运输带来了很大的风险。如何防范国际货物运输中的风险或怎样把风险降到最低点，这是从事国际贸易相关人员最关心的事情，也是急切解决的棘手问题。要防范风险，首先要认识到货物运输中的存在的风险，研究其风险产生的原因，从根本抓起铲除其隐患，“防患于未然”是国际贸易风险防范的上策，“把风险降到最低点”是中策，“发生货损能得到索赔”是下策。
在国际贸易中85%以上的货物是通过海洋运输来实现的，但是海洋运输中存在的风险也比其它的运输方式风险要大的多。如何做才能把风险防患于未然、把风险降到最低点、把风险给贸易带来的损失降到最低点呢？那么我们首先列出国际货物运输的风险种类，再把国际货物运输分成不同的环节，分析每一环节中存在的风险，找到风险的根源，去除祸根，做好防范工作。
一、国际货物海洋运输中的风险种类
（一）外来风险
外来风险一般是指由于外来原因引起的风险。它可分为一般 外来风险和特殊外来风险。1，一般外来风险。是指货物在运输途中由于偷窃，下雨， 短量，渗漏，破碎，受潮，受热，霉变，串味，沾污，钩损， 生锈，碰损等原因所导致的风险。2，特殊外来风险。是指由于战争，罢工，拒绝交付货物等 政治，军事，国家禁令及管制措施所造成的风险与损失。如因政治或战争因素，运送货物的船只被敌对国家扣留而造成 交货不到；某些国家颁布的新政策或新的管制措施以及国际组织的某些禁令，都可能造成货物无法出口或进口而造成损失。
（二）海上风险
海上风险在保险界由称为海难，包括海上发生的自然灾害和意外事故。自然灾害是指由于自然界的变异引起破坏力量所造成的灾害。海运保险中，自然灾害仅指恶劣气候，雷电， 海啸，地震，洪水，火山爆发等人力不可抗拒的灾害。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。海运保险中， 意外事故仅指搁浅，触礁，沉没，碰撞，火灾，爆炸和失踪等。1，搁浅。是指船舶与海底，浅滩，堤岸在事先无法预料到 的意外情况下发生触礁，并搁置一段时间，使船舶无法继续行进以完成运输任务。但规律性的潮汛涨落所造成的搁浅则 不属于保险搁浅的范畴。2， 触礁。是指载货船舶触及水中岩礁或其它阻碍物（包括 沉船）。3，沉没。是指船体全部或大部分已经没入水面以下，并已 失去继续航行能力。若船体部分入水，但仍具航行能力，则 不视作沉没。4，碰撞。是指船舶与船或其它固定的，流动的固定物猛力 接触。如船舶与冰山，桥梁，码头，灯标等相撞等。5， 火灾。是指船舶本身，船上设备以及载运的货物失火燃 烧。6， 爆炸。是指船上锅炉或其它机器设备发生爆炸和船上货物因气候条件（如温度）影响产生化学反应引起的爆炸。7， 失踪。是指船舶在航行中失去联络，音讯全无，并且超过了一定期限后，仍无下落和消息，即被认为是失踪。
在国际贸易中海洋运输中防范的重点应放在外来风险上，外来风险是可预防性风险，一般采用预防性的战略；海上风险主要是因不可抗力引起的，是难以预测的、难以控制的，一般通过投保，转嫁货物的风险，又称转嫁性战略。两种战略如下图所示：
