问题一
怎么样才能寻找到有诚信的海外代理？如果海外代理不把钱退还给你，我们可以利用那种手段把我们应得的钱讨回来？
专家回答：
1。我们的作法一般来说就是多参加一些国际性的货代组织，象FIATA 和IATA，WCA。。。。这样的组织。
2。 和海外代理签约，然后通过法律手段解决。
问题二
小货代怎么才能建立好的海外代理网络。是否能建立好的代理网络。是不是应该先跟过内的一下大的货代先建立好关系，可以先利用他们的代理呢？。
专家回答
可以寻求比较大的，拥有完善的海外代理网络的公司来合作。
问题三
怎么样才能找到自己的客户?我天天打电话，发传真，发EMAIL。可就是不见有一点点的成绩，我都急死了，这个月我要是还接不到一个单子的话，可能又要被打回原形了，又要做回可怕的运输调度。
专家回答：
一般来说，第一，需要有好的价格，跟船公司有好的合作关系，第二，广泛地搜索各种客户资源，面对面地拜访客户，长期跟踪。
问题四
如果贵公司能把整个海外代理网络搞全，然后在租给各个会员用。这样会更好点。
专家回答
我们现在正致力于这方面的工作，而且取得了一定的成绩。所以更想和大家一同分享，共同发展。
问题五
如果经过综合评估，看好一家海外的一个口岸的中型代理，如果有足够的资金或者有资本运作能力，是与这家合作还是参股，甚至是收购，那种更加有利？"
专家回答
应该看哪种方式更适合和你们合作的情况，在不同的阶段有不同的模式，我们的做法一般是先合作，然后签约，投资及参股。如果值得的话就可以收购。
问题六
专家怎么看在世界市场上对于各地区市场的代理布局策略？
专家回答
区域一体化，可以借鉴国内布局的经验。根据业务的情况先在国内主要的口岸和中心城市布局设点，建立分支机构，通过口岸分支机构来协调管理内陆和周边的分支。
问题七
目前从国际形势来看:各个国际物流，快递巨头纷纷登陆中国，要在政策即将开放的领域先分得一杯羹，国内的各个物流和稍具规模的公司都在做资本运作，作为势单力薄的小代理，怎样才会在这样的内外夹击中保持不倒？
专家回答
可以借鉴JCtrans的模式，组建贷代联盟。寻求与大的货代公司的合作。
问题八
海外代理的关系坚固和价格合理与否应该是你和对方的业务量有直接的关系，而这个又是一个矛盾体，没有货量不会有好的价格，当然服务也许就相应的会受到影响，反过来没有好的价格和服务，货量又会受到影响，怎么平衡这种关系？
专家回答
我们的作法是整合国内分支机构的箱量，统一向船公司采购获得一个相对好的价格，然后把价格给分支机构用，也向同行推广，获得更好，更大的箱量。再向船公司采购，形成良性循环。
问题九
记得当初家电业为了抗衡几大家电销售巨头的大家，在上海曾经由9家家电卖场联合组建采购联盟，想利用这种大数法则来抗衡，可是没有坚持几天就瓦解了，作为这种松散的货代联盟，专家有什么好的建议？
专家回答
1。从长远来看，大家联合起来，才能不死。
2。大家要以诚相待，寻找志同道合的合作伙伴，比如，我们在德国的代理曾经给我们介绍在德国有20家中小型货代组成联盟，贡献出自己的箱量，统一向船公司采购，获得比较好的价格。象马士基等比较好的船公司都会给他们比较好的价格。
问题十
如果我是一家国内的物流公司，网点涉及到国内大中城市，但是从来没有涉及国际市场，客户群分布各个行业，国际潜在客户众多。
如果我现在想联盟，做国际，怎样开始比较好？速度会较快？
如果和JCtrans联合，哪种方式可行？
专家回答
1。最好找一家大的做国际货代业务的公司合作，在合作过程中培养自己的人员。
2。组成联盟，相互交换资源，比方国内跟国际资源的互换。
3。和JCtrans合作就是组成联盟，比如联邦快递和大田的合作方式就可以借鉴。
问题十一
现在对与货主来说，最难找的是在国外做JIT服务的物流企业，同时对这些企业的评估很困难，请问有什么高招?
专家回答
国外有很多知名的公司JIT做得都很好，象丹麦的马士基的物流部门，英运物流，TNT旗下的美国天地物流等。。。。。这些公司要想做好在国内JIT服务必须适合中国的国情，目前国内的物流环境不是很规范，不可能做到国外的水准，不一定国外的物流公司就比国内做得好。关于评估一个是考察他们在国内的网络，物流信息系统。物流操作的标准。在国内有什么样的业绩。
问题十二
1： 如何更好掌握海外代理提供的报价？
2： 如果对全程货物进行追踪？
3： 海外代理的账期以及结算如何掌控？
4： 如何与海外代理对等地共享客户资源？ 如何避免海外代理今后通过来国内设立分公司地模式抢夺客户资源 ？
专家回答
1。定期把海外代理提供的报价和国内获得的约价进行比较，谁好用谁的同时相互推广。
2。建立自己的物流信息系统或者与船公司的信息系统进行连接。
3。单票确认，定期结算，超期罚金。
4。客户资源不可能对等，因为贸易不平衡。
搞好与客户的关系，提供完善的服务，让客户离不开你。保持与船公司良好的合作。在一个地区的签约代理不唯一。有两到三个替代。也可以同时与两到三家合作。
问题十三
请问专家是先有箱量还是先有采购价格？
因为根据我的个人想法：没有货量，船公司不会给你很好的价格，而没有很好的价格你有不会拿到很好的货量。这个似乎不是简单的问题，请您给详细解答一下。"
专家回答
一般情况下，要先有量，通过量来拿约价，但也不排除与船公司有良好的关系或者手里有大客户，可以直接拿到运价。
问题十四
做一些中欧的货， 很难找到直接代理，基本都是代理套代理的，不做吧，可惜， 做了吧，风险大， 该怎么做？请教专家。"
专家回答
1。我们就有直接代理，也可以通过WCA寻找直接代理。
2。寻找代理一般对比你的收益跟风险是不是值得。
问题十五
和JCtrans合作就是组成联盟，比如联邦快递和大田的合作方式就可以借鉴。
据我了解联邦和大田的合作主要是基于规避政策，实际操作中大田和联邦是独立的两个部分，只是对外宣传是一体的而已。
如果是这样，那么这个联盟对于大家的意义又在哪里？
因为这是不同于单纯的国际合作，大家都有各自的基础，没有政策壁垒。"
专家回答
组成联盟是基于相互的业务需求，如果组建联盟需要首先制定游戏规则，在一个规则下互相支持，互相配合。
问题十六
客人询价的时候都是很急的，可是代理的回复速度总是在自己控制之外，即使是合作很好的代理，都很难承诺在确定的时间内回复报价，如何控制？
专家回答
我们在实际业务中也经常遇到这个问题，没有很好的解决办法。可以多发展几家当地的代理，如果确实必要可以直接电话。
问题十七
如何提升旧客户的货量呢？我有个客户每月有20多个柜出口，但分给我做的不到一半。请问如何把该客户的货量都揽过来做呢？有和良策？请指导。
可否给些点子我呢？拜托！
专家回答
你的服务做得是不是好，价格好不好，有些情况下主要是看和客户的关系，如果别人的关系比你的好，那你就很好拿过来，并不是服务和价格决定一切，这是中国的国情。
问题十八
到05年12月之后， 海外同行将被允许坐正营业，因此如何防范之前配合的代理长驱直入，倒戈一击？
专家回答
我认为这个问题不可避免，但一般会有一定延迟，除非早就在国内布局的海外公司。一般很难在短时间内建立自己的服务网络。对我们来说，就是提高我们的服务质量，完善我们的服务网络。
问题十九
目前配合的台湾代理很强，但由于语言以及文化以及人脉的关系，他们同时在大陆也在快速布点，并且布点的难度不大， 而我们不太可能去台湾布点，这些合作前提的不平等将导致开发以及维护海外代理的难度将加大，请专家就此提点建议。
专家回答
这些问题是确实存在的，我们也没有太好的建议，阻止不了他们在国内发展。但是我觉得我们比他们更熟悉在国内的环境和政策。比如对某些价格他们不是很敏感。在有些情况下，我们还是有优势的。关键是如何找出这些优势利用这些优势。
问题二十
与海外代理联络的部门， 什么样的名称更合适？
专家回答
我们称海外开发部或海外部。
问题二十一
我们与代理有销售互动的游戏规则，互相派销售去对方的地方拜访客人，这样的紧密配合加大了彼此配合的力度，这一点对于稳定客户以及开发新客户，很管用， 特意提出，和同行分享。海外代理入侵最简单的方式，不是来和你竞争，而是在初期观望， 看哪个更符合自己的发展，时机合适，马上就出钱让你改头换面，碰到这样的游戏，你玩不玩？
专家回答
谢谢你的意见，与海外代理的合作沟通是最重要的。
我们不会玩你提出的游戏，因为我们有自己的理念和目标。
问题二十二
专家在吗?怎么样才能找到自己的客户?我天天打电话，发传真，发EMAIL。可就是不见有一点点的成绩，我都急死了，这个月我要是还接不到一个单子的话，可能又要被打回原形了，又要做回可怕的运输调度。
专家回答
货代的市场人员要求更多的是谈判能力，看客户到底需要什么样的服务，是价格还是船期还是操作的能力等等，如果不能确定的话，单纯的打电话发传真是没有意义的，一定要给自己机会和客户“面对面”的谈，电话也可以，见面也可以，关键是你擅长电话销售你自己还是见面销售你自己！
着急没有用啊，关键是寻找办法！每一次电话，每一次传真，每一次拜访都要知道自己什么地方做的得到他的信任了，什么地方没有达到预期效果，一定要修正！这才是上策！
问题二十三
针对一些一年难得走一两票货的地方，如非洲，是否有开发代理的必要？ 还是套用代理就行了？
专家回答
你所说的办法，我认为可以。如果想有更完善的海外代理网络，最好还是自己开发维护。
问题二十四
如何提升旧客户的货量呢？我有个客户每月有20多个柜出口，但分给我做的不到一半。请问如何把该客户的货量都揽过来做呢？有和良策？请指导。
可否给些点子我呢？拜托！
专家回答
首先你知道不能分给你的原因吗？客户是在什么情况下才把不到一半的货量给你的？只有有了这些必要的资料，你才能解决并且拿到你想要的货量。
