温哥华港面对蜂拥而至的亚洲货量，是抱著战战兢兢心态对待
主要承担北美与亚洲间双向货柜装卸运输的加拿大温哥华港，由于货柜增长造成挤塞，出现类似美西港的货柜延误等问题，货主及厂商等怨声载道。但加拿大当局有信心处理问题，认为温哥华港的供应链稳固，加上未来铁路系统的扩展计划等，将有助提升该港口的竞争力和吸引力。
目前，温哥华港每年处理总值二百九十亿加币（二百三十五亿美元）货量，零四年的货量增长达54%，预计零五年贸易量仍然旺盛，货量持续增长，使一年前已非常繁忙的铁路系统更加挤塞，以多伦多至香港的货运为例，运送时间由原本的26日延长一倍，导致部分航商包括中海集运及赫伯罗特航运将部分航线调离该港。货物延误亦造成重视时间的货商不满。此外，当地货车司机和雇主之间就调整工资经常出现纠纷，司机发动持续十日的罢工，以一千辆货车阻塞主要交通要道，使货物延误问题恶化，更造成每日约三千万加币（二千四百万美元）的经济损失。
三角洲码头增泊位
对此，温哥华港务局客户发展部副总裁巴杰表示，将小心处理今次的纠纷，并确保港口顺利运作。他补充，港口有稳健可靠的供应链，有信心可维持每年10%的货量增长。此外，加拿大政府已制定发展策略，锐意强化港口工业。其中，有计划扩展温哥华港口面积，预计至2020年，每年可为该港带来百分之七货量增长。此外还有在码头增置起重机、在三角洲码头增建第三个泊位，以及斥资一亿六千万加币（一亿三千万美元）扩展铁路系统，将以加拿大太平洋线路为重点项目，有利加拿大西部的货运。巴杰认为，各项计划不但可增加该港的处理能力，更提升竞争力，吸纳因美西港口挤塞而释放的货源，亦吸引更多船公司使用，尤其有利远东出口至美国的货运，目前该类贸易占该港业务5%。
温哥华港有意吸纳更多中国入口货柜，在van Term及三角洲码头担任业务发展及筹划部副主席斯特罗恩就此提出意见，指出他出席由美国及墨西哥的商务局在西雅图举办的论坛，会上讨论到如何应付中国以及东亚不断增长的货贸量，在听到各界的意见后，他认为加拿大对船务发展的展望过分保守，他敦促港口及有关部门注意基建设施的处理能力，以配合可能超乎想象的货量增长。
