据从几家海运相关公司得到的信息，由于海啸的重灾区是海岸沿线，我国海运在这次大海啸中损失微乎其微，可谓不幸中的万幸。国内海运龙头企业中海集团虽然有14艘船在印度洋区域或计划在此区域中航行，但直接损失仅仅是3根被打断的缆绳，每根价值1万元左右。即便加上船期延误带来的间接损失，也只相当于海上一次中型风浪可能造成的损失，可谓微不足道。据悉，海啸发生时，正在印度马德拉斯港装货的“桃花山”号货轮，现在仍在港口附近的锚地滞留。剩余的1.8万吨铁矿石何时装运，明天应该会有确切的消息。
中钢集团开往印度洋的一艘货轮现已抵达新加坡附近。因为没有新的灾害预警，所以仍将照原定计划航行。中钢集团1月初的海运计划也将照常执行，印度的马德拉斯仍然是重要的目的地。
业内人士称，对于浪高2-10米的海啸而言，重灾区在海岸沿线，行驶在深海里的大船并不会受到什么威胁。同济大学海洋与地球科学学院的金教授则表示，海啸有瞬间即逝的特点，海底高级别余震的“高危期”则在海啸后两三天，现在已经过了这个时期。即便发生余震，震级一般也不会超过五六级，因此同一区域再次发生大海啸的可能性非常低。
