96年，波特兰港与温哥华的委员们批准了一份政府间协议，使这两个港口在市场及发展目标上又靠近了一步。
在该协议项下，将任命项目经理为这两个港口制订发展目标和政策。另外，利用成本与收入共享原则，这两个港口将联合进行市场拓展与设施发展，并抓住有利于波特兰、温哥华地区的发展机遇。
波特兰港执行主管BillWyatt表示，波特兰港和温哥华港所服务的对象和经营的业务是相同的。它也表明，其目标是提供尽可能高效的服务。
这两个港口签署的《1996年联合讨论协议》(the1996JointDiscussionAgreement)政府间协议条款，详述和界定了这两个港口为实现其投资的经济效益最大化和避免资源浪费而采取的合作方式。
联合讨论协议由联邦海事委员会签署，允许两个港口在《1984年海运法案》下进行这样的讨论。从那时起，这些港口在一系列事件上密切合作，包括哥伦比亚河流海峡改建工程、进口汽车设施以及其他运输和物流问题。
温哥华港执行主管LarryPaulson表示，我们一直认为，哥伦比亚河是我们这个地区经济上的生命线。这份新的协议认可了我们打算联合从事基础设施要求和投资机遇的决定，以便最大限度的节约成本，并为该河流两岸的发展和工作做出更好的规划。
由于现代商船和川崎(美国)计划撤出波特兰港，该港口宣布将减少81个工作岗位，这差不多是其工人总数的10%。就在该港口做出这一决定几周之后，该联合协议就诞生了。目前，韩进海运是波特兰港唯一一个泛太平洋集装箱承运商。
